Lamborghini 總代理嘉鎷興業今日 (6/20) 正式發表 Revuelto，開出新臺幣 2,799 萬元起的基本車價，
預計最快 2024 年第一季開始交車 (圖左至右分別為 Lamborghini Taipei 業務協理趙志剛、Lamborghini Taipei
總經理趙一葵、Lamborghini 亞太區總監 Francesco Scardaoni 與 Lamborghini 亞太區銷售經理 Raffaele Garribba)。
親臨發表現場的 Lamborghini 亞太區總監 Francesco Scardaoni 表示：「Revuelto 的到來，不僅代表 Lamborghini 車系邁向混合動力化的第一步，亦是品牌 60 週年慶典的歷史開端。隨著 Lamborghini 繼續以 Revuelto 實現客戶的夢想，我相信它完美詮釋了從今而起品牌定義，展示我們如何以指標性的 V12 引擎革命汽車界。Revuelto 不僅會激發市場上忠實 V12 顧客的熱血激情，也會讓所有 Lamborghini 車主感到興奮。」
Lamborghini 亞太區總監 Francesco Scardaoni 表示：「Revuelto 的到來，不僅代表 Lamborghini
車系邁向混合動力化的第一步，亦是品牌 60 週年慶典的歷史開端。」
傳承歷代 V12 經典與航太科技的外型
原廠開發代號 LB744、被 Lamborghini 原廠以「高性能電能化車款 (High Performance Electrified Vehicle )」定位的 Revuelto，是 Aventador 車系的後繼車款，車名來自一隻 1880 年的西班牙鬥牛，也是西班牙文「混合」的意思。
原廠開發代號 LB744、被 Lamborghini 原廠以「高性能電能化車款 (High Performance Electrified Vehicle )」
定位的 Revuelto，是 Aventador 車系的後繼車款。
Revuelto 依舊搭載著已成「大牛」經典特色之鍘刀式車門，保有 Lamborghini 純正基因，車頭造型沿續了限量超跑 Sián 的設計語彙、車側的輪廓則是擁有與歷代經典 V12「大牛」相近的銳利線條，且在頭/尾燈、晝行燈、車側進氣口等處，導入源自航太科技的「Y」字型元素。
Revuelto 依舊搭載著已成「大牛」經典特色之鍘刀式車門，保有 Lamborghini 純正基因，車側的輪
廓則是擁有與歷代經典 V12「大牛」相近的銳利線條。
頭/尾燈、晝行燈、車側進氣口等處，導入源自航太科技的「Y」字型元素。
此外，Revuelto 的前下分流器和凹陷式的車頂設計，可將氣流引導至尾翼，且 Lamborghini 特別為它開發了品牌有史以來最誇張的後分流器、能夠自動或手動升降的尾翼，並將雙出式的排氣尾管，醒目地並列鑲在後保險桿的上方中央，所以新世代「大牛」在高負載情況下，空力效率與下壓力可分別提升 61%和 66%。
Revuelto 的前下分流器和凹陷式的車頂設計，可將氣流引導至尾翼。
Lamborghini 特別為 Revuelto 開發了品牌有史以來最誇張的後分流器、能夠自動或手動升降的尾翼，
並將雙出式的排氣尾管，醒目地並列鑲在後保險桿的上方中央，在高負載情況下，空力效率與下
壓力可分別提升 61%和 66%。
更寬敞的戰鬥空間
雙人座設定的戰鬥座艙裡，Revuelto 以太空飛船為開發靈感，在車內大量導入「Y」字型元素，並在駕駛前方裝有 12.3 吋的全數位儀表，並在控臺的中央與乘客座前方、分別鑲有 8.4 吋和 9.1 吋的數位顯示螢幕，且三個螢幕可以透過「Swipe」功能，像智慧型手機一樣共享資訊；Lamborghini 還表示，由於乘客也可以透過其前方的螢幕來設定空調、導航與娛樂系統，所以駕駛人將能夠更專注在「駕駛」這件事之上。
雙人座設定的戰鬥座艙裡，Revuelto 以太空飛船為開發靈感，在車內大量導入「Y」字型元素。
駕駛前方裝有 12.3 吋的全數位儀表，並在控臺的中央與乘客座前方、分別鑲有 8.4 吋和 9.1 吋的
數位顯示螢幕，且三個螢幕可以透過「Swipe」功能，像智慧型手機一樣共享資訊。
此外，Lamborghini 也為 Revuelto 搭載了重新設計、附方向盤換檔撥片的三輻式多功能方向盤，並在中央盤輻設置了 EV 等模式的切換旋鈕，排檔鞍座上則同樣可見宛如戰鬥機操縱桿上之飛彈發射器的引擎啟動鍵，以及設計概念同樣來自戰鬥機上之推進器的排檔桿。
Lamborghini 也為 Revuelto 搭載了重新設計、附方向盤換檔撥片的三輻式多功能方向盤，並在中央
盤輻設置了 EV 等模式的切換旋鈕。
排檔鞍座上則同樣可見宛如戰鬥機操縱桿上之飛彈發射器的引擎啟動鍵，以及設計概念同樣來自戰鬥
機上之推進器的排檔桿。
而且為了提升實用性，且讓駕駛人能夠更輕鬆地戴上安全帽下賽道，Revuelto 的頭部空間較 Aventador 增加了 26mm，全新設計的碳纖維單體式座艙，則可使駕駛與乘客的腿部空間增加 84mm，所以座椅後方能夠放進兩個旅行袋，車頭的行李廂內則可放入兩個登機箱。
Revuelto 的頭部空間較 Aventador 增加了 26mm，全新設計的碳纖維單體式座艙，則可使駕駛與
乘客的腿部空間增加 84mm，所以座椅後方能夠放進兩個旅行袋，車頭的行李廂內則可放入兩個登機箱。
Lamborghini 還表示，Revuelto 的內裝用料採用的是皮革與回收聚酯所製成的超細纖維，不僅更加環保，且提供多達 70 種的顏色可供車主搭配。
史上最強量產大牛
至於性能表現方面，搭載全新 Monofusolage 碳纖維單體座艙的 Revuelto，與 Aventador 相比、在抗扭剛度、輕量化和駕駛動態方面都有重大的進步，不只底盤輕了 10%，40,000Nm/deg 的抗扭值也提高了 25%，且 Revuelto 還是首款採用 100%碳纖維前車臺結構的新世代超跑，主要的吸收撞擊能量元件是由鍛造碳纖所製作，與傳統金屬結構材料相比，能量吸收量幾乎增加一倍，亦更具有輕量優勢。
Revuelto 還是首款採用 100%碳纖維前車臺結構的新世代超跑，主要的吸收撞擊能量元件是由
鍛造碳纖所製作，與傳統金屬結構材料相比，能量吸收量幾乎增加一倍，亦更具有輕量優勢。
車身中後段、半裸露設計的引擎室內，Revuelto 則是配置了一具 6.5 升自然進氣 V12 汽油引擎，可在引擎轉速 9,250 轉時、輸出 825 匹 (CV) 的最大馬力，且能在引擎轉速 6,750 轉時、提供 73.9 公斤米之最大扭力，搭配前軸兩具油冷軸向磁通電動馬達、後軸一具油冷軸向磁通電動馬達 (每具電動馬達可產生 150 匹馬力)，可提供綜效 1,015 匹 (CV) 的最大馬力！
車身中後段、半裸露設計的引擎室內，Revuelto 則是配置了一具 6.5 升自然進氣 V12 汽油引擎，可
在引擎轉速 9,250 轉時、輸出 825 匹 (CV) 的最大馬力，且能在引擎轉速 6,750 轉時、提供 73.9 公斤
米之最大扭力。
所以 Revuelto 搭配 8 速雙離合器自手排變速箱 (倒檔由電動馬達控制) 與四輪驅動系統後，不僅可在短短 2.5 秒內、由靜止加速至時速 100 公里，還擁有高達 350 公里的極速表現；而且還可提供 Recharge (充電)、Hybrid (油電) 與 Performance (性能) 共 3 種的能源模式，並可與 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (運動) 和 Corsa (賽道) 共 4 種之駕駛模式，組合出多達 13 種的搭配，駕駛人則僅需透過方向盤上的旋鈕便可逕行切換設定。
Revuelto 不僅可以在短短 2.5 秒內、由靜止加速至時速 100 公里，還擁有高達 350 公里 (時速 217 英里) 的極速表現。
Lamborghini 還透露，Revuelto 油電系統中的 3.8kWh 鋰離子電池組，使用 7kW 的慢充、可在 30 分鐘完成充電，若以 V12 引擎充電，則僅需 6 分鐘便可完全充飽，純電行駛里程則可達 140 公里，能源源不絕地提供強悍動力，且幾乎完全無需充電，也所以才將充電座設計在前行李廂內。
Lamborghini 還透露，Revuelto 油電系統中的 3.8kWh 鋰離子電池組，使用 7kW 的慢充、
可在 30 分鐘完成充電，若以 V12 引擎充電，則僅需 6 分鐘便可完全充飽。
另外，Revuelto 除了擁有前 44：後 56 的重量分配外，還增加了防傾桿的剛性 (前+11%，後+50%)，並降低轉向比 (較 Aventador Ultimae 減少 10%)，並搭載了首見於 Huracán STO 的四輪轉向系統，能增強車輛的靈敏性，同時保有穩定且精準的路感，並標配與 Bridgestone 共同開發、前 265/35R20 與後：345/30R21 的 Potenza Sport 高性能胎 (或升級為前：265/30R21、後：355/25R22)，擁有較 Aventador Ultimae 多出 4%的胎面接地面積，好應付其超過千匹的狂暴動力。
Revuelto 搭載了首見於 Huracán STO 的四輪轉向系統，能增強車輛的靈敏性，
同時保有穩定且精準的路感，並標配與 Bridgestone 共同開發、前 265/35R20 與後：345/30R21
的 Potenza Sport 高性能胎。
