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20200602 賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 4
帝師汽車有限公司 33377 桃園市龜山區文化二路116號
夏日將近,愛車停放在外曝曬一整天,不僅車身鈑金熱到能煎蛋,同時悶熱難耐的室內溫度更是讓人敬而遠之的一大問題;日前便有國外網友拿著紅外線儀器現場實測,發現黑車遠比白車更容易吸熱,在此條件之下,如何選購一組隔熱效果好卻又不至於影響行車視野的隔熱紙便是一大關鍵了。誠如先前所述,根據國外網友實際架設紅外線儀器現場實測,在陽光曝曬相同時間等條件下,採白色塗裝的新車表面鈑金溫度約莫來到攝氏45度(華氏113度),另一款採黑色塗裝的新車則是來到70.5度(華氏159度),兩者高達25度的溫差,更間接凸顯遮陽簾或是隔熱紙的重要性。然則隨著車內電子配備越來越多,也讓坊間隔熱紙除了過往的視線清晰度之外,也越來越注重電子訊號的穿透效果;日前美國隔熱紙廠商Solar Gard舒熱佳,便正式在台推出全新VORTEX奈米陶瓷隔熱紙,讓台灣消費者能有更為優質的隔熱紙選項。Solar Gard舒熱佳表示,其全新推出的VORTEX奈米陶瓷隔熱紙,採用目前市面上最細緻的奈米陶顆粒層,可創造出高達96%的全波段紅外線(780-2500nm)阻隔率(SIRR),同時經由國際窗膜協會(IWFA)認定,更具備63%的總隔熱率(TSER);同時其採用的陶瓷奈米材質不僅不會阻隔GPS電子訊號,同時純黑色澤更能夠在不影響行車視野的前提下保有車內隱私。同時為因應消費者不同訴求,Solar Gard舒熱佳更在台推出以VORTEX頂級奈米陶瓷隔熱紙、LX鑽石金屬隔熱紙相輔相成的LV頂級組合選項;透過前後擋風玻璃、側邊車窗施以不同材質隔熱紙包覆,造就出隔熱、視線、安全、隱私兼具的行車氛圍,有興趣的車友們可千萬別錯過了。延伸閱讀汽車隔熱紙做工繁複外匯車車庫@2016 CPO BENZ GLA45 自辦外匯車要多少錢呢?划算不划算?外匯車學堂@一起來學學賓士要怎麼保養?保養A(SERVICE-A)保養B(SERVICE-B)是保養哪些項目呢?外匯車學堂@外匯車可不可以辦租賃車?租賃車實例分享~~外匯車學堂@登..登..登..登....鹵素燈、HID氙氣燈、LED燈、雷射頭燈分析比較外匯車學堂@23P 智慧駕駛輔助套件 有哪些配備外匯車車庫@2016 BMW 535i GT(Gran Turismo)#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯#流程#通病#保養#維修外匯車車庫@2017 BENZ GLS 450 霸王級休旅 7人座#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯#流程#通病#保養#維修外匯車車庫@2017 CPO原廠認證車 BMW M3 COMPETITION版#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯#流程#缺點#優點#好處#通病#保養外匯車車庫@2015 CPO BENZ ML400#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯#流程#缺點#優點#好處外匯車車庫@2015 BMW M4 加拿大運車回台實錄 #價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯#流程#缺點#優點#好處外匯車車庫@2016 CPO BMW 528i#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車學堂@車牌號碼AMG-8888 BMW-8888 監理站標牌要多少錢?創下天價的車牌號碼外匯車車庫@2017 BENZ E43 AMG#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@2017 雪佛蘭大黃蜂跑車Chevrolet Camaro#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@2017 CPO 白色 BENZ E300 AMG#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@2015 CPO BMW i8 #超跑#油電混和車#概念車#性能#售價#規格#馬力#加速外匯車車庫@2017 BMW 740i MSPORT #價格#性能#配備#油耗#評價#排氣量#規格#代購費用#CPO外匯車車庫@2016 CPO 黑色 BENZ CLA250 EDITION 1 原廠認證限量版 #價格#油耗#配備#排氣量#性能#規格#代購費用外匯車車庫@2016 FORD野馬 MUSTANG PREMIUM#價格#性能#配備#油耗#評價#排氣量#規格#代購費用#CPO外匯車學堂@#BMW#BENZ車身號碼VIN NUMBER的秘密外匯車車庫@CPO 2015 黑色 Dodge Challenger SXT 美國道奇挑戰者#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@CPO 2016 黑色 BMW 428i Gran Coupe 原廠認證車的價格、性能、規格、油耗表現得如何?評價好不好?牌照稅與燃料費要多少?外匯車車庫@CPO原廠認證車 2016 BMW X4 28i (F26)規格、配備、價格外匯車學堂@CPO原廠認證車內容、延長保固、檢測項目外匯車車庫@2018 BENZ E400的#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@ 2017正年分 白色BENZ C300 價格 CLEAN CARFAX#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@大老闆的座車賓士S550 超級滿配的#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車車庫@相約德國買旅行車 2017 BENZ C300 ESTATE~~外匯車學堂@自用車運車回台灣留學生條款是什麼?外匯車學堂@美國第一手車源~~賓士美國原廠內部拍場外匯車學堂@進口關稅如何計算???華僑留學生帶車回台灣如何估算費用???怎樣才要付奢侈稅???外匯車學堂@誰說外匯車不能去原廠維修保養外匯車學堂@什麼是MODEL YEAR 的中文?如何找到正年分的車?買車要看年式還是年份?外匯車學堂@美國買車超便宜~~便宜又漂亮買車子的地方(之一) ! ! !外匯車車庫@BMW 750i xDrive 後輪會轉彎 配備 Autobahn Package#價格#配備#性能#油耗#評價#規格#代購#團購#自辦外匯外匯車學堂@國外買車回台灣超划算 完整流程大公開資料來源:https://speed.ettoday.net/news/1751446 https://www.thiscar.com.tw/hot_357389.html 20200706 想確切降溫,慎選隔熱紙是關鍵 2021-03-19 2022-03-19
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隨著電動車蓬勃發展,除了一支獨秀的Tesla(特斯拉)以外,傳統車廠也紛紛跟進時代潮流,就像有著130年歷史的德國車廠Mercedes-Benz(賓士),也以子品牌「EQ」來發展純電能車款,《ETtdoay車雲》試駕了其首款量產作品EQC 400 4MATIC,最大特色即是沿襲賓士車款一貫的操作模式,就連開起來的感受都很接近一般車款,讓駕駛無須改變太多習慣就能即刻上手。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


做為重要的純電動車起點,EQ選擇以時下最流行的休旅車切入市場,從車名不難看出EQC與GLC的血緣關係,兩者有著相同的軸距2,873mm,不過EQC在外型上以更多「電能美學」為主軸,包括頭尾的LED光條、頭燈內的湛藍線條、以及車側的EQ銘牌等,整體造型與GLC呈現明顯差異。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)



此回試駕的EQC 400 4MATIC運動版更標配AMG Line套件,除了車頭有著專屬雙柵式水箱護罩、車尾以極線鍍鉻飾條點綴外,足下也換成20吋AMG多幅式輕合金輪圈,帶來更多性能感受。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)

▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


坐進車內,除了玫瑰金冷氣出風口與鋁質飾板的點綴外,整體格局與操作界面和現行賓士車款並無二致,包括雙10.25吋儀表與高解析觸控螢幕、位於方向機柱旁的排檔桿、中央扶手前的觸控手寫板與控鍵等,如果是開習慣新世代賓士車款的駕駛,都能馬上進入狀況,當然近年強打的MBUX聲控功能,也同樣標配搭載在EQC上,一句「你好賓士」就能操作許多功能。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)



EQC 400 4MATIC的動力是由前後軸各1具非同步電動馬達、以及80kWh鋰電池組所構成,最大綜效馬力為408匹,扭力則有77.5公斤米,即使車重來到2,495公斤(空重),0-100km/h加速也僅需要5.1秒,極速則以電子限制在180km/h,最大續航力為445公里至471公里,雖然與其他電動車相比,這等性能表現不算突出,但以「同級休旅車」來看,已經是相當亮眼。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


電動車安靜與敏捷的特性,在EQC上也沒有減損太多,不過最特別的是,透過行車模式切換、以及「換檔撥片」來調整4段動能回充模式,能夠帶來與駕駛傳統汽油車款相去不遠的感受;舉例來說,如果覺得油門反應太過敏感,可以使用Eco模式,再把動能回充切至「D」,就能帶來柔順的行路品質,開起來也最接近一般車款。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


當然,切到Sport模式再把油門踏盡,在雙馬達組成的4MATIC四驅推送下,EQC仍能以穩健的步伐向前衝刺,絕對不會有人懷疑其性能實力;不過或許是車重因素、又或是懸吊取向的緣故,在山路遊走時,側傾會讓駕駛知道「你該放慢步調」,這時最好的做法,就是透過「D--」的動能回充,來取得最好的能源效率,同時也能減少煞車的使用,在中央儀表內的EQ選單中,更可觀察回收的情況,方便檢討駕駛習慣。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


不過多數人對電動車最大的疑慮,肯定還是「如何充電」這檔事,EQC除了可使用目前停車場常見的公有充電樁外,台灣賓士也與華城電機合作,提供1年免費充電(與交流電壁掛式充電器2擇1);另外台灣賓士也積極在經銷商佈建120kW直流快充機台,從電量30%充到80%僅需20分鐘,若使用7kW壁掛充電器,則需要5小時40分鐘左右,這樣的電量已足夠行駛200公里,做為日常使用不會有太大問題。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)



除此之外,EQC也有多項智能充電功能,包括可限制最高充電量、以及透過排程來平均分配充電時間,這都是為了使電池壽命最大化,不過電池有8年或16萬公里保固,顯見賓士對於耐用度並不擔心;另外最大充電電流,則是為了建築物供電線路安全所設計,降低車主對電路品質的疑慮。


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


▲賓士EQC 400 4MATIC運動版試駕 第1次開電動車也能即刻上手。(圖/記者張慶輝攝)


在台建議售價350萬起的EQC 400 4MATIC,以Mercedes-Benz車款的均價來看,其身價並非高不可攀,再加上能立即上手的高親和力,確實是「首次跨入電動車」買家的優選之一,不過最終還是得面對充電站普及度與佔用、以及社區大樓管委會阻擾車主裝設壁充等老問題,這些才是電動汽車在台灣推行的最大挑戰。



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資料來源:

https://speed.ettoday.net/news/1728117











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