我想買車

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先講一個比喻:

男孩終於鼓起勇氣問心愛的女孩:“妳喜歡什麼樣的男孩?”

女孩答:“投緣的”。

男孩再問一次,女孩的答案還是一樣。

男孩傷心地哭了,說:“頭扁一點不行嗎?”

一般我們會罵台灣進口驗車法規怎麼這麼的X毛,千萬別誤會,我們抱怨的是指「設立這些法條的大人們」,但像ARTC測試單位的工作人員,雖然下班時間到下午1700,不過有時晚上七點多打去還有人接,甚至有次晚上9點多,裡面的員工還打電話跟我確認表單內容,真是令我個人非常敬佩!

當然,還是有害群之馬,就像有些測試單位的工作人員…早上0915還沒坐到位置上,中午接近1145以後可能準備吃飯去,下午1630找不到人的話,應該就沒機會找到人了,第二天還會怪你,為什麼昨天沒打來…。



右邊這張圖,是一台加拿大運回台灣的車,當時車主是在加拿大買全新車:2016 PORSCHE PANAMERA GTS,因為加拿大的法規是新車必須落地領牌三個月後才能出口,所以,在溫哥華擺了三個月。

因為這台車的製造日期跟出口日期相比未滿一年,根據台灣驗車中心的法規,凡是製造出廠日期跟船運出口日期差距未滿一年,則測出來的污染數據須再「乘」以劣化係數,就是因為這原因,很多一年內的新古車,污染就會測不過,不過,因為我們公司的師父經驗豐富,所以順利一次就通過。

本公司可協助處理油耗污染調整,特別是一些馬力大的超跑性能車,因為每次油耗污染的驗車費用都要將近三萬元,是很高的花費,所以要特別小心。

  • 臨時有問題要處理,這也是最可怕的事。

有去過彰濱工業區ARTC車測中心的人就知道,他的地理位置相常偏僻(~記得有一年的煙火秀在彰濱工業區舉辦…結果是大塞車!),可是,在整個二手車驗車的過程中,您會遇到非常多的問題,電話中又講不清楚,然後,您就只能開車下去,臨時還不知道找誰處理,更慘的是:要重新排測了!

以下就是我們曾經處理過的案例,也提供給大家參考:

1、這最常發生,電瓶沒電了,發不動。因為整個測試時間至少二周,也不知道中間發生了什麼事,總之,昨天有電,今天沒電,只好:派人去換電瓶!

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2、輪胎有裂痕,太危險,所以不能測。我還真遇過爆胎的,至少有二台,明明去的時候沒問題,第二天要測的時候,輪胎就扁了…怪。

3、你想都沒想過,原來您的輪胎規格可能左右不一樣,要換。最常看到的是左右分別為:275/40 R20、275/40 ZR20,看出來了嗎?

4、在動力計上,車子會左右晃,請你先去做好輪胎定位。

5、某個燈泡突然不會亮,或某個燈罩有裂痕,要重新複測。

6、燈光測試時,一定要派人去現場做故障模擬,這一點已經跟車測中心講過很多次,但法規規定如此,也沒辦法更簡化。

7、四輪驅動車,要準備二支拖車勾,前後都要綁固定繩索,但車上只有一支拖車勾,這時驗車中心會很客氣打電話給您,然後:請您再去找一支。

8、沒辦法拆行車電腦,所以沒辦法貼防竊貼紙,請派師父來處理。

9、轉向測試時,沒辦法解除動力方向盤,所以沒辦法做故障模擬。問題來了:我們又不是車輛原始製造商,我們怎麼知道如何解除動力,沒辦法,只好硬著頭皮打去原廠,還被質疑說:你想幹嘛!

10、測噪音要有油,測油耗不能有油,測轉向會把油加滿,測燈光要告訴油箱有多少油…光是加油、漏油,抽油這些就搞死您了!

11、要測油耗,但沒辦法綁車,所以要請人來拆前後保險桿。但最重要的是:測安審時,又必須把保險桿裝回,以保持車輛的完整性。

12、部份車款在測油耗污染時 ,要把尾飾管拆掉才能裝集氣的套筒,但在測噪音時,為了降低音量,又要把尾飾管裝上去,所以:拆拆裝裝!

13、車輛在進行噪音測試時,雖然很小聲,像是IS250,但因為會降至非市區行駛模式?所以不能測試,退車。

14、其它…歡迎按此進行更多細節討論

本公司進行進口車驗車多年,對可能發生的問題大都能駕輕就熟,目前也有技術人員長時間派註在驗車中心,因為在整個汽車進口過程中,ARTC財團法人車輛研究測試中心的驗車程序是必經的程序,但偏偏又是一件非常繁瑣且容易犯錯的步驟,強烈建議您的車要送進驗車中心之前,詢問一下我們,問題諮詢服務是免費的。

如果您自己已經帶台車回來,可是在驗車這一關出個小問題,花點錢重驗幾次還是小事,這期間要花非常多的時間心血,舟車來往ARTC浪費的寶貴時間,你只會有一個想法:早知道就不要帶車回來,真是非常的不值得!

最慘的是車子沒牌,沒辦法開,叫拖車又要等,而每次拖車費用又很可怕,然後掛假牌,又怕被警察抓,現在有etag更麻煩;還有後續的複測,排測,還要寫改善計畫書,交給主管機關審核,通過後才能複驗,這漫長的等待,更是..........,甚至車輛驗過後,因為文件問題無法領牌。

其實車測中心的工作人員都非常有耐心,只是車測中心要服務的人真是太多了,他們也很願意教您填寫車輛技術資料(不小心還要填寫R點測試資料,有些車甚至找不到技術資料),但有些資料,如果您本身對車子不是很專精,如換檔時機、齒輪比、最大轉速…有時連驗車中心的人都不會填,更別說一般人了。


驗車項目分為四大項:1、安全審驗。2、耗能與污染測試。3、噪音測試。4、防竊證明。中間會遇到的問題真是百百種。其中耗能與污染雖然分屬不同單位,但實際測試時大都綁在一起!更詳細的訊息:
歡迎按此:聯絡我們
有關進口汽車檢驗之安全審驗,這項並不難,但很複雜。

主要項目包含:燈光、轉向、間接視野、速率計,煞車、喇叭,以及車輛外觀是否原配、有無改裝、尺度是否吻合…等,另外像音響序列碼查詢、警政署防竊貼紙的制做,最後通過後,交通部會核發一份「少量車型安全審驗合格證明」給您(俗稱安審合格證),您就可以到監理站領牌了!

有關進口汽車檢驗之噪音測試,這也是很多人不能理解的,為什麼呢?請看以下描述:

噪音測試是在戶外測試,所以風速大於5m/s,或地面潮溼都不能測,記得有次到驗車場,還看到測試人員拿拖把在拖地…真是太辛苦了,重點不是這,重點是測試方式:以時速50km/h通過測試點,然後油門「快速」踩到底,直到通過另一測試點才放鬆,這非常誇張,記得有一次,因為油耗踩太用力,所以還把油耗連桿踩斷…恐怖吧。更多詳情,請參閱進口車噪音檢測

有關進口二手汽車檢驗之污染檢驗,特別現在是環保五期了,有很多細節,在此先簡單說明。

這裡的污染測試跟監理站領牌時作的污染測試不同,所以,即使在車測中心驗過污染,到最後領牌時還是要把車輛開到監理站「」做一次污染測試,這就是台灣的公家機構,唉,浪費資源。更多詳細的資訊,請參閱進口車污染檢測

有關進口中古汽車檢驗之油耗檢驗,油耗是最麻煩的,麻煩有二:

1、很難,因為節能省碳是各國政府努力的方向,所以,省油是未來最重要的工作,但原先車輛的設計是如此,因為新法規變了,但舊車已經設計好了,沒辦法變啊,因此,最常聽到驗不過的就是油耗。

2、很塞:台灣的車輛實驗室才不過三家,一天能測試的車輛最多不超過20台,所以,每次排測,除了怕驗不過之外,最痛苦的莫過於:等待。

原本油耗跟污染是分開檢驗的,因為一個是環保署,一個是能源局,風馬牛不相干的二個單位,但因為某次某原因某對話,導致長官們開會決議,污染測試不過而油耗通過,此油耗測試不算,必須要污染通過條件下的油耗通過才算,這也導致油耗測試更加困難了,詳細測試內容請參閱進口車油耗檢測

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