相關連結：http://www.why1609.com/fun413/Custom/2
先講一個比喻：
男孩終於鼓起勇氣問心愛的女孩：“妳喜歡什麼樣的男孩？”
女孩答：“投緣的”。
男孩再問一次，女孩的答案還是一樣。
男孩傷心地哭了，說：“頭扁一點不行嗎？”
本篇的主角是一位從加拿大搬家回來的客人，同時他趁這次搬行李回台灣也順便買一台車運回來，接下來讓我們看一下其中的過程。搬家搬行李的檢查不難，但進口車檢驗就很麻煩了，一般我們會罵台灣進口驗車法規怎麼這麼的X毛，千萬別誤會，我們抱怨的是指「設立這些法條的大人們」，但像ARTC測試單位的工作人員，雖然下班時間到下午1700，不過有時晚上七點多打去還有人接，甚至有次晚上9點多，裡面的員工還打電話跟我確認表單內容，真是令我個人非常敬佩！
當然，還是有害群之馬，就像有些測試單位的工作人員…早上0915還沒坐到位置上，中午接近1145以後可能準備吃飯去，下午1630找不到人的話，應該就沒機會找到人了，第二天還會怪你，為什麼昨天沒打來…。
右邊這張圖，是一台加拿大運回台灣的車，當時車主是在加拿大買全新車：2016 PORSCHE PANAMERA GTS，因為加拿大的法規是新車必須落地領牌三個月後才能出口，所以，在溫哥華擺了三個月。
因為這台車的製造日期跟出口日期相比未滿一年，根據台灣驗車中心的法規，凡是製造出廠日期跟船運出口日期差距未滿一年，則測出來的污染數據須再「乘」以劣化係數，就是因為這原因，很多一年內的新古車，污染就會測不過，不過，因為我們公司的師父經驗豐富，所以順利一次就通過。
本公司可協助處理油耗污染調整，特別是一些馬力大的超跑性能車，因為每次油耗污染的驗車費用都要將近三萬元，是很高的花費，所以要特別小心。
- 臨時有問題要處理，這也是最可怕的事。
有去過彰濱工業區ARTC車測中心的人就知道，他的地理位置相常偏僻(~記得有一年的煙火秀在彰濱工業區舉辦…結果是大塞車！)，可是，在整個二手車驗車的過程中，您會遇到非常多的問題，電話中又講不清楚，然後，您就只能開車下去，臨時還不知道找誰處理，更慘的是：要重新排測了！
以下就是我們曾經處理過的案例，也提供給大家參考：
1、這最常發生，電瓶沒電了，發不動。因為整個測試時間至少二周，也不知道中間發生了什麼事，總之，昨天有電，今天沒電，只好：派人去換電瓶！
| // // |
2、輪胎有裂痕，太危險，所以不能測。我還真遇過爆胎的，至少有二台，明明去的時候沒問題，第二天要測的時候，輪胎就扁了…怪。
3、你想都沒想過，原來您的輪胎規格可能左右不一樣，要換。最常看到的是左右分別為：275/40 R20、275/40 ZR20，看出來了嗎？
4、在動力計上，車子會左右晃，請你先去做好輪胎定位。
5、某個燈泡突然不會亮，或某個燈罩有裂痕，要重新複測。
6、燈光測試時，一定要派人去現場做故障模擬，這一點已經跟車測中心講過很多次，但法規規定如此，也沒辦法更簡化。
7、四輪驅動車，要準備二支拖車勾，前後都要綁固定繩索，但車上只有一支拖車勾，這時驗車中心會很客氣打電話給您，然後：請您再去找一支。
8、沒辦法拆行車電腦，所以沒辦法貼防竊貼紙，請派師父來處理。
9、轉向測試時，沒辦法解除動力方向盤，所以沒辦法做故障模擬。問題來了：我們又不是車輛原始製造商，我們怎麼知道如何解除動力，沒辦法，只好硬著頭皮打去原廠，還被質疑說：你想幹嘛！
10、測噪音要有油，測油耗不能有油，測轉向會把油加滿，測燈光要告訴油箱有多少油…光是加油、漏油，抽油這些就搞死您了！
11、要測油耗，但沒辦法綁車，所以要請人來拆前後保險桿。但最重要的是：測安審時，又必須把保險桿裝回，以保持車輛的完整性。
12、部份車款在測油耗污染時 ，要把尾飾管拆掉才能裝集氣的套筒，但在測噪音時，為了降低音量，又要把尾飾管裝上去，所以：拆拆裝裝！
13、車輛在進行噪音測試時，雖然很小聲，像是IS250，但因為會降至非市區行駛模式？所以不能測試，退車。
14、其它…歡迎按此進行更多細節討論。
上面這張就是加拿大運車回來的證據，你會看到b柱貼紙上面有一個「楓葉圖形」，而本公司進行進口車驗車多年，不管是美國買車、加拿大買車、日本買車、德國買車…對可能發生的問題大都能駕輕就熟，目前也有技術人員長時間派註在驗車中心，因為在整個汽車進口過程中，ARTC財團法人車輛研究測試中心的驗車程序是必經的程序，但偏偏又是一件非常繁瑣且容易犯錯的步驟，強烈建議您的車要送進驗車中心之前，詢問一下我們，問題諮詢服務是免費的。
如果您目前是住加拿大，不管是溫哥華還是多倫多，若是自己已經帶台車回來，可是在驗車這一關出個小問題，花點錢重驗幾次還是小事，這期間要花非常多的時間心血，舟車來往ARTC浪費的寶貴時間，你只會有一個想法：早知道就不要帶車回來，真是非常的不值得！
最慘的是車子沒牌，沒辦法開，叫拖車又要等，而每次拖車費用又很可怕，然後掛假牌，又怕被警察抓，現在有etag更麻煩；還有後續的複測，排測，還要寫改善計畫書，交給主管機關審核，通過後才能複驗，這漫長的等待，更是..........，甚至車輛驗過後，因為文件問題無法領牌。
其實車測中心的工作人員都非常有耐心，只是車測中心要服務的人真是太多了，他們也很願意教您填寫車輛技術資料(不小心還要填寫R點測試資料，有些車甚至找不到技術資料)，但有些資料，如果您本身對車子不是很專精，如換檔時機、齒輪比、最大轉速…有時連驗車中心的人都不會填，更別說一般人了。
如上圖，只要有楓葉圖形的就是加拿大回來的車，但不管是那一國運回來的車，所有的驗車規定都是一樣的！
驗車項目分為四大項：1、安全審驗。2、耗能與污染測試。3、噪音測試。4、防竊證明。中間會遇到的問題真是百百種。其中耗能與污染雖然分屬不同單位，但實際測試時大都綁在一起！更詳細的訊息：歡迎按此：聯絡我們。
主要項目包含：燈光、轉向、間接視野、速率計，煞車、喇叭，以及車輛外觀是否原配、有無改裝、尺度是否吻合…等，另外像音響序列碼查詢、警政署防竊貼紙的制做，最後通過後，交通部會核發一份「少量車型安全審驗合格證明」給您(俗稱安審合格證)，您就可以到監理站領牌了！
噪音測試是在戶外測試，所以風速大於5m/s，或地面潮溼都不能測，記得有次到驗車場，還看到測試人員拿拖把在拖地…真是太辛苦了，重點不是這，重點是測試方式：以時速50km/h通過測試點，然後油門「快速」踩到底，直到通過另一測試點才放鬆，這非常誇張，記得有一次，因為油耗踩太用力，所以還把油耗連桿踩斷…恐怖吧。更多詳情，請參閱進口車噪音檢測。
有關進口二手汽車檢驗之污染檢驗，特別現在是環保五期了，有很多細節，在此先簡單說明。這裡的污染測試跟監理站領牌時作的污染測試不同，所以，即使在車測中心驗過污染，到最後領牌時還是要把車輛開到監理站「再」做一次污染測試，這就是台灣的公家機構，唉，浪費資源。更多詳細的資訊，請參閱進口車污染檢測。
有關進口中古汽車檢驗之油耗檢驗，油耗是最麻煩的，麻煩有二：1、很難，因為節能省碳是各國政府努力的方向，所以，省油是未來最重要的工作，但原先車輛的設計是如此，因為新法規變了，但舊車已經設計好了，沒辦法變啊，因此，最常聽到驗不過的就是油耗。
2、很塞：台灣的車輛實驗室才不過三家，一天能測試的車輛最多不超過20台，所以，每次排測，除了怕驗不過之外，最痛苦的莫過於：等待。
原本油耗跟污染是分開檢驗的，因為一個是環保署，一個是能源局，風馬牛不相干的二個單位，但因為某次某原因某對話，導致長官們開會決議，污染測試不過而油耗通過，此油耗測試不算，必須要污染通過條件下的油耗通過才算，這也導致油耗測試更加困難了，詳細測試內容請參閱進口車油耗檢測。