Porsche 全新纯电 Macan 即将发表 出色设计夺目登场
保时捷将於2024年 1 月25 日（周四）正式发表全新的纯电 Macan。这款在全球市场皆有杰出表现的SUV将於新加坡正式揭晓其第二代设计，并同时於保时捷新闻室网站进行线上直播。Style Porsche 副总裁 Michael Mauer 也在全球发表会之前，深入介绍其设计过程。
在全新保时捷 Macan 举行全球发表会之前，Style Porsche 副总裁Michael Mauer 阐述了重新设计这款广受好评的 SUV时所面对的挑战：「全新 Macan 是第一款以保时捷现有产品进行电动化的车款。在我看来，每款新的跑车都必须具备保时捷家族不容错认的特色，同时也必须能令人耳目一新。」Mauer 深信，在设计时保留视觉上的一致性对保时捷品牌至关重要。他也坦言，要在保时捷的「经典」和「创新」之间取得恰到好处的平衡，有时相当棘手。
Macan 从内燃机引擎转变至纯电动力，虽为 Style Porsche 部门带来挑战，也同时开启了新的可能。Mauer 说道：「符合车辆的技术规格需求是最基本的，这在设计初期进行车辆布局配置时就已列入考量。各个组件如何配置，影响著车辆是否有正确的基本比例，经典的保时捷『飞跃线（Flyline）』并非用在任何地方都能成立的。」纯电动力带来设计灵活性的同时也带来了许多挑战，Mauer解释道：「移除苯重的引擎后，我们得以强化前厢盖设计，更具独特性；与此同时，电池仍然是体积相对庞大的零件，不仅需要许多空间，也影响车身的宽、高比例。此外，空气力学设计也是影响纯电跑车续航里程的重要因素。」透过设计师与空气力学工程师的密切合作，纯电 Macan的风阻系数仅0.25 Cd，成为市场上最流线的 SUV之一。
整体而言，保时捷决定不将电动车型的设计与内燃机引擎车款完全区隔分开，Mauer 解释道：「保时捷终究是保时捷，即使是纯电的保时捷，依然是同级距中最具跑格的车款。从这个角度来说，我们毋须放弃保时捷久经考验的设计 DNA。」这位首席设计师也确信，此一信念已充分落实於保时捷第一款纯电 SUV的设计中，他说道：「第一眼看到全新 Macan 就能清楚认出这是一部保时捷，更是一部 Macan。我们保留了保时捷在这个级距定义出的跑车比例，从里到外都重新精心设计，让新车款更运动化、更动感。」
在全新保时捷 Macan 举行全球发表会之前，Style Porsche 副总裁Michael Mauer 阐述了重新设计这款广受好评的 SUV时所面对的挑战：「全新 Macan 是第一款以保时捷现有产品进行电动化的车款。在我看来，每款新的跑车都必须具备保时捷家族不容错认的特色，同时也必须能令人耳目一新。」Mauer 深信，在设计时保留视觉上的一致性对保时捷品牌至关重要。他也坦言，要在保时捷的「经典」和「创新」之间取得恰到好处的平衡，有时相当棘手。
全新动力系统使设计更加灵活、更具挑战
Macan 从内燃机引擎转变至纯电动力，虽为 Style Porsche 部门带来挑战，也同时开启了新的可能。Mauer 说道：「符合车辆的技术规格需求是最基本的，这在设计初期进行车辆布局配置时就已列入考量。各个组件如何配置，影响著车辆是否有正确的基本比例，经典的保时捷『飞跃线（Flyline）』并非用在任何地方都能成立的。」纯电动力带来设计灵活性的同时也带来了许多挑战，Mauer解释道：「移除苯重的引擎后，我们得以强化前厢盖设计，更具独特性；与此同时，电池仍然是体积相对庞大的零件，不仅需要许多空间，也影响车身的宽、高比例。此外，空气力学设计也是影响纯电跑车续航里程的重要因素。」透过设计师与空气力学工程师的密切合作，纯电 Macan的风阻系数仅0.25 Cd，成为市场上最流线的 SUV之一。
整体而言，保时捷决定不将电动车型的设计与内燃机引擎车款完全区隔分开，Mauer 解释道：「保时捷终究是保时捷，即使是纯电的保时捷，依然是同级距中最具跑格的车款。从这个角度来说，我们毋须放弃保时捷久经考验的设计 DNA。」这位首席设计师也确信，此一信念已充分落实於保时捷第一款纯电 SUV的设计中，他说道：「第一眼看到全新 Macan 就能清楚认出这是一部保时捷，更是一部 Macan。我们保留了保时捷在这个级距定义出的跑车比例，从里到外都重新精心设计，让新车款更运动化、更动感。」