电动车比汽油车省钱吗？可以省油钱，但其它费用呢？

很多大车厂现在都在出电动车，似乎电动车才是未来的趋势，但我们看一下交通部的统计资料，似乎跟大家想像的不一样。

鸿海电动车看起来如何？不过鸿海的美国合作伙伴似乎出大事情了…

郭台铭亲自驾驶鸿海的跨界电动休旅车Model B上台

随著环保意识普及，减碳是国际首要目标，使电动车成为未来趋势，国内不少民众也纷纷改骑电动机车代步。不过，交通部近日公布最新「机车使用状况调查报告」，结果显示普通机车平均1年支出为8767元，电动机车则要9897元，相较普通重机，每年要多花1306元养车，更比轻型机车多了4626元。

等等，你没看错吧，电动车的费用支出竟然比普通重机还要高，这应该是误传吧！让我们继续看下去…

这是TVBS的报导，看来这则新闻是真的，让我们继续看下去。

交通部近日公布最新「机车使用状况调查报告」，该调查每2年办理1次，藉以搜集机车使用情形及使用者对相关措施之意见，以供交通施政参考。该调查对象为111年底台闽地区之机车车主（或使用者），共抽出2万5千辆，於本年3至6月以邮寄问卷及网路填报方式办理，回收有效样本1万1,167辆，回收率44.7％。


                                                                                     好漂亮的重机

调查指出，111年机车使用者平均每星期骑用机车4.9天，在有使用机车的天数中，平均每天行驶49.9分钟，平日骑乘2.2次、假日骑乘1.8次。整体而言，111年使用中机车之使用频率较109年低，惟111年油价上涨，影响「油耗、充电费或租用电池费」支出较109年高。

交通部发现，机车未来淘汰后，89.1％的机车使用者会继续购买机车，购买类型以燃油机车为主，占72.2％。欲购买燃油机车者逾9成会选购普通重型机车，另欲购买电动机车者，亦以选购普通重型机车为主（占 67.3％）。

上面这数字代表的意义很严重，似乎买电动机车的人很多都后悔了！

美国流行的三轮电动车

电动车的市场还是看好吗？来听听看台积电怎么说呢？

台积电法说会透露出全球车用半导体代工需求遽减，因为台积电第三季度车用半导体季减24%，年减近6%，且车用半导体占比从第二季度的8%，下降到第三季度的5%。

台积电总裁魏哲家表示，今年下半年车用客户开始进入库存去化阶段，预估明年需求会再度拉升。

看到没有、是预估会「再度拉升」，也就是现在虽然持续下降、下降、下降…但是…

 

                                                                                  河东狮吼

知名半导体分析师陆行之表示，电动车销售不振，福特、通用延后扩产、少卖少赔，车用半导体厂Power Integrations（包尔英特）、Diodes（达尔）相继暴雷后，Infineon（英飞凌）、 ADI（亚德诺）恐锉咧等。

而接下来看交通部公布的数字，说不定可以看出来为什么消费者愈来愈不喜欢电动车！

111年每辆机车全年平均支出（包含油耗、充电费或租用电池费、保养维修费及停车费）为8,767元，其中以大型重型燃油机车全年花费1万 8,553元最高，电动机车9,897元居次，电动机车之「油耗、充电或租用电池费」占其总费用近8成，比率较燃油机车高，另「保养维修费」及「停车费」占全年费用比率，则较燃油机车低。

 

正所谓的：见微知著。

若是电动机车的支出费用比重机还要高，那电动汽车的支出费用跟一般汽油车相比又是如何呢？

美国新创豪华电动车商 Lucid 发布最新财报，除营收逊於预期外，再度下修全年产量目标，第三季产量为1,550辆，季减28.7%、年减32.1%；交车量为1,457辆，较2022年第四季的历史新高1,932辆大幅下跌；这也代表，Lucid第三季售出每辆汽车的平均亏损高达433,081美元。

Lucid也将全年产量目标从原本的1万辆下修至8,000辆至8,500辆；Lucid最初原本预估今年产量可达到1.2万辆，今年来已二度下修产量目标。股价延续今年来的空头走势，摔至历史新低。

而鸿海电动车（EV）的合作伙伴 Fisker 原定 11 月 8 日揭晓最新财报，突然临阵延期，原因似乎出在 Fisker 会计长（CAO）闪辞，引发投资人疑虑，Fisker 8 日股价惨跌逾 8%，摔至历史新低。

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