售价369万至563万不等，小改款Porsche Cayenne与Cayenne Coupé正式上市
台湾保时捷今日(8/25)上市小改款 Porsche Cayenne 与 Cayenne Coupé车系，其中 Cayenne SUV 导入 369 万 Base、448 万 E-Hybrid、532 万 S 共 3 车型；Cayenne Coupé则仅导入 391 万 Base、以及 563 万 S 双车型编成。小改款除动力数据提升外，最主要全车系换搭 12.6 寸曲面数位仪表板、LED 矩阵式头灯系统，标配还加入手机无线充电、20 寸轮圈、前后停车测距辅助系统(含后视摄影机)，并且将 PASM 主动式保时捷悬载调整系统进一步强化。
台湾保时捷上市小改款 Porsche Cayenne 与 Cayenne Coupé车系，其中 Cayenne SUV 导入 369 万 Base、448 万 E-Hybrid、532 万 S 共 3 车型；Cayenne Coupé则仅导入 391 万 Base、以及 563 万 S 双车型。
图右为台湾保时捷总裁 Christian Nater。
Porsche Cayenne 小改款 4 月 18 日在上海车展亮相，国内则迅速的在 8 月引进，但国内相对以往则取消包含 GTS、Turbo、Turbo GT 等动力。小改款 Cayenne 标配 LED 矩阵式头灯系统，而高解析度 LED 矩阵式头灯系统则是全新的选配项目，高解析度 LED 矩阵式头灯系统的创新科技得以像素为单位，精准判定其他用路人，并遮蔽远光灯光束，避免眩光的影响。小改款 Cayenne 的车尾设计特点包含 3D 立体设计的尾灯，全新后保杆整合了车牌框，使尾门下部造型更显简洁。
Cayenne Coupé 另外提供的轻量化运动套件，减轻车重达 33 公斤；以及多款新推出的 20、21 和 22 寸轮圈。
小改款 Cayenne 最主要是修整得更为立体、运动，除了引擎盖线条更具张力外，头灯组也在小改款后改为五角型。图为 Cayenne S SUV 车型。
图为 Cayenne Base SUV 车型，全车系标配 20 寸轮圈组。
图为 Cayenne Coupé小改款版本。
图上为标配之 LED 矩阵式头灯；图下为选配之 HD-Matrix LED 高解析度矩阵式头灯，其可以像素为单位，精准判定其他用路人，并遮蔽远光灯光束，避免眩光的影响。
Cayenne 重新设计的座舱首度搭载 12.6 寸曲面全数位化仪表，具有单独竖立在仪表台上的曲面萤幕，搭配多种显示模式，还可额外选配抬头显示器，并且全车系标配 12.3 寸中央触控萤幕，在前方副驾驶座位亦可选配提供 10.9 寸萤幕，可同步操作车辆导航、影音服务，特殊设计的显示镜面设计，并不会造成驾驶者行车时分心的干扰。
Cayenne 重新设计的座舱首度搭载 12.6 寸曲面全数位化仪表，具有单独竖立在仪表台上的曲面萤幕，搭配多种显示模式。
小改款 Cayenne 可首度选配市价 8.6 万的 10.9 寸萤幕，其在改款后可与中控 12.3 寸触控萤幕连成一气。
小改款首度搭载 12.6 寸曲面全数位化仪表。
小改款将中央鞍座重新布局，取消传统的排档座，排档杆移至方向盘右侧。
图为 Cayenne SUV 之车室，行李箱空间为 772~1,708 公升。若为 E-Hybrid 车型则会缩减为 627~1,563 公升。
图为 Cayenne Coupe 4 座车型内装，行李箱空间为 592~1,502 公升。
Cayenne 悬吊系统搭载含 PASM 保时捷主动式悬载调整系统的钢制弹簧，全新的减震筒采用双阀门技术，尤其是低速的舒适性、过弯时的操控性，以及车辆俯仰和侧倾的支撑性都有明显提升。藉由选配具双气室与双阀门技术的全新主动式气压悬吊，还能更进一步提升驾驶体验，无论是相较於标准悬吊系统或前代车型，全新主动式气压悬吊藉著较软的悬吊特性强化驾驶体验，增进车辆稳定性，并让公路与越野的操控更简单。
全车系标配的 PASM 主动式悬载调整系统，从过去的单阀门搭配钢制弹簧悬吊、改为双阀门技术与钢制弹簧悬吊。
Cayenne 列为选配的主动式气压悬吊，在小改款后从改款前的 3 气室，改为双气室与双阀门技术。
Cayenne 标配多种行车模式，选配气压悬吊后可调整多段车身高低。
全车系标配 Drive Mode 驾驶模式旋钮。
ACC 仍为 Cayenne 全车系选配。
Cayenne S 搭载保时捷所开发的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，经过大幅改进后，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大马力与 61.2 公斤米的扭力输出，比前代车型高出 34 匹与 5.1 公斤米，无论是 SUV 或 Coupé 都只需要 4.7 秒就能由静止加速至时速 100 km/h，极速则是 273 km/h。
入门 Base 车型则搭载重新调校的 3.0 升 V6 涡轮增压引擎，可输出最大马力 353 匹、最大扭力 51 公斤米，比起小改款前高出 13 匹、5.1 公斤米。
Cayenne S 搭载保时捷所开发的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，经过大幅改进后，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大马力与 61.2 公斤米的扭力输出。
小改款 Cayenne 在 Base 动力车型，维持采用 3.0 升 V6 涡轮增压引擎，最大输出从改款前的 340 匹/ 45.9 公斤米，提升为 353 匹/ 5,400~6,400 转、51 公斤米/ 1,450~4,500 转。
Cayenne E-Hybrid 以 3.0 升 V6 涡轮增压引擎为基础，结合可输出 176 匹的全新电动马达，比以往高出 39 匹，令综效马力输出达到 470 匹。搭载的高压电池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，并根据所搭载的配备不同，最高纯电续航里程在 WLTP 测试标准下可达 90 公里。尽管电池容量提升，全新的 11 kW 车载充电器在配合适当的电源之下，能够将充电时间缩短至 2.5 小时。
Cayenne E-Hybrid 搭载的高压电池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，并根据所搭载的配备不同，最高纯电续航里程在 WLTP 测试标准下可达 90 公里。
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台湾保时捷今日(8/25)上市小改款 Porsche Cayenne 与 Cayenne Coupé车系，其中 Cayenne SUV 导入 369 万 Base、448 万 E-Hybrid、532 万 S 共 3 车型；Cayenne Coupé则仅导入 391 万 Base、以及 563 万 S 双车型编成。小改款除动力数据提升外，最主要全车系换搭 12.6 寸曲面数位仪表板、LED 矩阵式头灯系统，标配还加入手机无线充电、20 寸轮圈、前后停车测距辅助系统(含后视摄影机)，并且将 PASM 主动式保时捷悬载调整系统进一步强化。
台湾保时捷上市小改款 Porsche Cayenne 与 Cayenne Coupé车系，其中 Cayenne SUV 导入 369 万 Base、448 万 E-Hybrid、532 万 S 共 3 车型；Cayenne Coupé则仅导入 391 万 Base、以及 563 万 S 双车型。
图右为台湾保时捷总裁 Christian Nater。
Porsche Cayenne 小改款 4 月 18 日在上海车展亮相，国内则迅速的在 8 月引进，但国内相对以往则取消包含 GTS、Turbo、Turbo GT 等动力。小改款 Cayenne 标配 LED 矩阵式头灯系统，而高解析度 LED 矩阵式头灯系统则是全新的选配项目，高解析度 LED 矩阵式头灯系统的创新科技得以像素为单位，精准判定其他用路人，并遮蔽远光灯光束，避免眩光的影响。小改款 Cayenne 的车尾设计特点包含 3D 立体设计的尾灯，全新后保杆整合了车牌框，使尾门下部造型更显简洁。
Cayenne Coupé 另外提供的轻量化运动套件，减轻车重达 33 公斤；以及多款新推出的 20、21 和 22 寸轮圈。
小改款 Cayenne 最主要是修整得更为立体、运动，除了引擎盖线条更具张力外，头灯组也在小改款后改为五角型。图为 Cayenne S SUV 车型。
图为 Cayenne Base SUV 车型，全车系标配 20 寸轮圈组。
图为 Cayenne Coupé小改款版本。
图上为标配之 LED 矩阵式头灯；图下为选配之 HD-Matrix LED 高解析度矩阵式头灯，其可以像素为单位，精准判定其他用路人，并遮蔽远光灯光束，避免眩光的影响。
Cayenne 重新设计的座舱首度搭载 12.6 寸曲面全数位化仪表，具有单独竖立在仪表台上的曲面萤幕，搭配多种显示模式，还可额外选配抬头显示器，并且全车系标配 12.3 寸中央触控萤幕，在前方副驾驶座位亦可选配提供 10.9 寸萤幕，可同步操作车辆导航、影音服务，特殊设计的显示镜面设计，并不会造成驾驶者行车时分心的干扰。
Cayenne 重新设计的座舱首度搭载 12.6 寸曲面全数位化仪表，具有单独竖立在仪表台上的曲面萤幕，搭配多种显示模式。
小改款 Cayenne 可首度选配市价 8.6 万的 10.9 寸萤幕，其在改款后可与中控 12.3 寸触控萤幕连成一气。
小改款首度搭载 12.6 寸曲面全数位化仪表。
小改款将中央鞍座重新布局，取消传统的排档座，排档杆移至方向盘右侧。
图为 Cayenne SUV 之车室，行李箱空间为 772~1,708 公升。若为 E-Hybrid 车型则会缩减为 627~1,563 公升。
图为 Cayenne Coupe 4 座车型内装，行李箱空间为 592~1,502 公升。
Cayenne 悬吊系统搭载含 PASM 保时捷主动式悬载调整系统的钢制弹簧，全新的减震筒采用双阀门技术，尤其是低速的舒适性、过弯时的操控性，以及车辆俯仰和侧倾的支撑性都有明显提升。藉由选配具双气室与双阀门技术的全新主动式气压悬吊，还能更进一步提升驾驶体验，无论是相较於标准悬吊系统或前代车型，全新主动式气压悬吊藉著较软的悬吊特性强化驾驶体验，增进车辆稳定性，并让公路与越野的操控更简单。
全车系标配的 PASM 主动式悬载调整系统，从过去的单阀门搭配钢制弹簧悬吊、改为双阀门技术与钢制弹簧悬吊。
Cayenne 列为选配的主动式气压悬吊，在小改款后从改款前的 3 气室，改为双气室与双阀门技术。
Cayenne 标配多种行车模式，选配气压悬吊后可调整多段车身高低。
全车系标配 Drive Mode 驾驶模式旋钮。
ACC 仍为 Cayenne 全车系选配。
Cayenne S 搭载保时捷所开发的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，经过大幅改进后，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大马力与 61.2 公斤米的扭力输出，比前代车型高出 34 匹与 5.1 公斤米，无论是 SUV 或 Coupé 都只需要 4.7 秒就能由静止加速至时速 100 km/h，极速则是 273 km/h。
入门 Base 车型则搭载重新调校的 3.0 升 V6 涡轮增压引擎，可输出最大马力 353 匹、最大扭力 51 公斤米，比起小改款前高出 13 匹、5.1 公斤米。
Cayenne S 搭载保时捷所开发的 4.0 升 V8 双涡轮引擎，经过大幅改进后，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大马力与 61.2 公斤米的扭力输出。
小改款 Cayenne 在 Base 动力车型，维持采用 3.0 升 V6 涡轮增压引擎，最大输出从改款前的 340 匹/ 45.9 公斤米，提升为 353 匹/ 5,400~6,400 转、51 公斤米/ 1,450~4,500 转。
Cayenne E-Hybrid 以 3.0 升 V6 涡轮增压引擎为基础，结合可输出 176 匹的全新电动马达，比以往高出 39 匹，令综效马力输出达到 470 匹。搭载的高压电池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，并根据所搭载的配备不同，最高纯电续航里程在 WLTP 测试标准下可达 90 公里。尽管电池容量提升，全新的 11 kW 车载充电器在配合适当的电源之下，能够将充电时间缩短至 2.5 小时。
Cayenne E-Hybrid 搭载的高压电池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，并根据所搭载的配备不同，最高纯电续航里程在 WLTP 测试标准下可达 90 公里。
据了解，目前小改款 Cayenne 全车系自 4 月开放接单以来，已接单超过 1,500 张，其中跑旅造
今日活动现场还展演初代与第 2 代 Cayenne 车型。
型的 Cayenne Coupé更接单将近 8 成，目前双车系的 Base、S 动力车型预估都会在 9 月底展开交车。不过采用 PHEV 动力的 Cayenne E-Hybrid，则有待 11 月底才会到港交付。
今日活动现场还展演初代与第 2 代 Cayenne 车型。
