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20200602 宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 4
帝师汽车有限公司 33377 桃园市龟山区文化二路116号
夏日将近,爱车停放在外曝晒一整天,不仅车身钣金热到能煎蛋,同时闷热难耐的室内温度更是让人敬而远之的一大问题;日前便有国外网友拿著红外线仪器现场实测,发现黑车远比白车更容易吸热,在此条件之下,如何选购一组隔热效果好却又不至於影响行车视野的隔热纸便是一大关键了。诚如先前所述,根据国外网友实际架设红外线仪器现场实测,在阳光曝晒相同时间等条件下,采白色涂装的新车表面钣金温度约莫来到摄氏45度(华氏113度),另一款采黑色涂装的新车则是来到70.5度(华氏159度),两者高达25度的温差,更间接凸显遮阳帘或是隔热纸的重要性。然则随著车内电子配备越来越多,也让坊间隔热纸除了过往的视线清晰度之外,也越来越注重电子讯号的穿透效果;日前美国隔热纸厂商Solar Gard舒热佳,便正式在台推出全新VORTEX奈米陶瓷隔热纸,让台湾消费者能有更为优质的隔热纸选项。Solar Gard舒热佳表示,其全新推出的VORTEX奈米陶瓷隔热纸,采用目前市面上最细致的奈米陶颗粒层,可创造出高达96%的全波段红外线(780-2500nm)阻隔率(SIRR),同时经由国际窗膜协会(IWFA)认定,更具备63%的总隔热率(TSER);同时其采用的陶瓷奈米材质不仅不会阻隔GPS电子讯号,同时纯黑色泽更能够在不影响行车视野的前提下保有车内隐私。同时为因应消费者不同诉求,Solar Gard舒热佳更在台推出以VORTEX顶级奈米陶瓷隔热纸、LX钻石金属隔热纸相辅相成的LV顶级组合选项;透过前后挡风玻璃、侧边车窗施以不同材质隔热纸包覆,造就出隔热、视线、安全、隐私兼具的行车氛围,有兴趣的车友们可千万别错过了。延伸阅读汽车隔热纸做工繁复外汇车车库@2016 CPO BENZ GLA45 自办外汇车要多少钱呢?划算不划算?外汇车学堂@一起来学学宾士要怎么保养?保养A(SERVICE-A)保养B(SERVICE-B)是保养哪些项目呢?外汇车学堂@外汇车可不可以办租赁车?租赁车实例分享~~外汇车学堂@登..登..登..登....卤素灯、HID氙气灯、LED灯、雷射头灯分析比较外汇车学堂@23P 智慧驾驶辅助套件 有哪些配备外汇车车库@2016 BMW 535i GT(Gran Turismo)#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#通病#保养#维修外汇车车库@2017 BENZ GLS 450 霸王级休旅 7人座#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#通病#保养#维修外汇车车库@2017 CPO原厂认证车 BMW M3 COMPETITION版#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#缺点#优点#好处#通病#保养外汇车车库@2015 CPO BENZ ML400#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#缺点#优点#好处外汇车车库@2015 BMW M4 加拿大运车回台实录 #价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#缺点#优点#好处外汇车车库@2016 CPO BMW 528i#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车学堂@车牌号码AMG-8888 BMW-8888 监理站标牌要多少钱?创下天价的车牌号码外汇车车库@2017 BENZ E43 AMG#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@2017 雪佛兰大黄蜂跑车Chevrolet Camaro#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@2017 CPO 白色 BENZ E300 AMG#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@2015 CPO BMW i8 #超跑#油电混和车#概念车#性能#售价#规格#马力#加速外汇车车库@2017 BMW 740i MSPORT #价格#性能#配备#油耗#评价#排气量#规格#代购费用#CPO外汇车车库@2016 CPO 黑色 BENZ CLA250 EDITION 1 原厂认证限量版 #价格#油耗#配备#排气量#性能#规格#代购费用外汇车车库@2016 FORD野马 MUSTANG PREMIUM#价格#性能#配备#油耗#评价#排气量#规格#代购费用#CPO外汇车学堂@#BMW#BENZ车身号码VIN NUMBER的秘密外汇车车库@CPO 2015 黑色 Dodge Challenger SXT 美国道奇挑战者#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@CPO 2016 黑色 BMW 428i Gran Coupe 原厂认证车的价格、性能、规格、油耗表现得如何?评价好不好?牌照税与燃料费要多少?外汇车车库@CPO原厂认证车 2016 BMW X4 28i (F26)规格、配备、价格外汇车学堂@CPO原厂认证车内容、延长保固、检测项目外汇车车库@2018 BENZ E400的#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@ 2017正年分 白色BENZ C300 价格 CLEAN CARFAX#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@大老板的座车宾士S550 超级满配的#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@相约德国买旅行车 2017 BENZ C300 ESTATE~~外汇车学堂@自用车运车回台湾留学生条款是什么?外汇车学堂@美国第一手车源~~宾士美国原厂内部拍场外汇车学堂@进口关税如何计算???华侨留学生带车回台湾如何估算费用???怎样才要付奢侈税???外汇车学堂@谁说外汇车不能去原厂维修保养外汇车学堂@什么是MODEL YEAR 的中文?如何找到正年分的车?买车要看年式还是年份?外汇车学堂@美国买车超便宜~~便宜又漂亮买车子的地方(之一) ! ! !外汇车车库@BMW 750i xDrive 后轮会转弯 配备 Autobahn Package#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车学堂@国外买车回台湾超划算 完整流程大公开资料来源:https://speed.ettoday.net/news/1751446 https://www.thiscar.com.tw/cn/hot_357389.html 20200706 想确切降温,慎选隔热纸是关键 2021-03-19 2022-03-19
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随著电动车蓬勃发展,除了一支独秀的Tesla(特斯拉)以外,传统车厂也纷纷跟进时代潮流,就像有著130年历史的德国车厂Mercedes-Benz(宾士),也以子品牌「EQ」来发展纯电能车款,《ETtdoay车云》试驾了其首款量产作品EQC 400 4MATIC,最大特色即是沿袭宾士车款一贯的操作模式,就连开起来的感受都很接近一般车款,让驾驶无须改变太多习惯就能即刻上手。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


做为重要的纯电动车起点,EQ选择以时下最流行的休旅车切入市场,从车名不难看出EQC与GLC的血缘关系,两者有著相同的轴距2,873mm,不过EQC在外型上以更多「电能美学」为主轴,包括头尾的LED光条、头灯内的湛蓝线条、以及车侧的EQ铭牌等,整体造型与GLC呈现明显差异。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)



此回试驾的EQC 400 4MATIC运动版更标配AMG Line套件,除了车头有著专属双栅式水箱护罩、车尾以极线镀铬饰条点缀外,足下也换成20寸AMG多幅式轻合金轮圈,带来更多性能感受。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)

▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


坐进车内,除了玫瑰金冷气出风口与铝质饰板的点缀外,整体格局与操作界面和现行宾士车款并无二致,包括双10.25寸仪表与高解析触控萤幕、位於方向机柱旁的排档杆、中央扶手前的触控手写板与控键等,如果是开习惯新世代宾士车款的驾驶,都能马上进入状况,当然近年强打的MBUX声控功能,也同样标配搭载在EQC上,一句「你好宾士」就能操作许多功能。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)



EQC 400 4MATIC的动力是由前后轴各1具非同步电动马达、以及80kWh锂电池组所构成,最大综效马力为408匹,扭力则有77.5公斤米,即使车重来到2,495公斤(空重),0-100km/h加速也仅需要5.1秒,极速则以电子限制在180km/h,最大续航力为445公里至471公里,虽然与其他电动车相比,这等性能表现不算突出,但以「同级休旅车」来看,已经是相当亮眼。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


电动车安静与敏捷的特性,在EQC上也没有减损太多,不过最特别的是,透过行车模式切换、以及「换档拨片」来调整4段动能回充模式,能够带来与驾驶传统汽油车款相去不远的感受;举例来说,如果觉得油门反应太过敏感,可以使用Eco模式,再把动能回充切至「D」,就能带来柔顺的行路品质,开起来也最接近一般车款。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


当然,切到Sport模式再把油门踏尽,在双马达组成的4MATIC四驱推送下,EQC仍能以稳健的步伐向前冲刺,绝对不会有人怀疑其性能实力;不过或许是车重因素、又或是悬吊取向的缘故,在山路游走时,侧倾会让驾驶知道「你该放慢步调」,这时最好的做法,就是透过「D--」的动能回充,来取得最好的能源效率,同时也能减少煞车的使用,在中央仪表内的EQ选单中,更可观察回收的情况,方便检讨驾驶习惯。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


不过多数人对电动车最大的疑虑,肯定还是「如何充电」这档事,EQC除了可使用目前停车场常见的公有充电桩外,台湾宾士也与华城电机合作,提供1年免费充电(与交流电壁挂式充电器2择1);另外台湾宾士也积极在经销商布建120kW直流快充机台,从电量30%充到80%仅需20分钟,若使用7kW壁挂充电器,则需要5小时40分钟左右,这样的电量已足够行驶200公里,做为日常使用不会有太大问题。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)



除此之外,EQC也有多项智能充电功能,包括可限制最高充电量、以及透过排程来平均分配充电时间,这都是为了使电池寿命最大化,不过电池有8年或16万公里保固,显见宾士对於耐用度并不担心;另外最大充电电流,则是为了建筑物供电线路安全所设计,降低车主对电路品质的疑虑。


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


▲宾士EQC 400 4MATIC运动版试驾 第1次开电动车也能即刻上手。(图/记者张庆辉摄)


在台建议售价350万起的EQC 400 4MATIC,以Mercedes-Benz车款的均价来看,其身价并非高不可攀,再加上能立即上手的高亲和力,确实是「首次跨入电动车」买家的优选之一,不过最终还是得面对充电站普及度与占用、以及社区大楼管委会阻扰车主装设壁充等老问题,这些才是电动汽车在台湾推行的最大挑战。



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资料来源:

https://speed.ettoday.net/news/1728117











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