我想买车


近年来韩国的 Hyundai 与 Kia 强势崛起,
在外型、性能、可靠性等方面,
都获得国际评测机构的肯定。
但 Hyundai 性能发展总监近日
公开对德系两大巨头 BMW 与 Mercedes-Benz 开炮,
认为其浪费太多金钱在车辆科技研发上,
却对可靠性测试不够重视。
对前东家火力大开的目的,
恐怕也令人玩味。

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Hyundai 性能发展总监 Albert Biermann,
过去是 BMW 当家性能部门 M-Power 的总工程师,
在 2014 年跳槽去 Hyundai 后,
主要负责豪华子品牌 Genesis 的开发。



根据外媒《Caradisiac》报导,
Hyundai 性能发展总监 Albert Biermann,
过去是 BMW 当家性能部门
M-Power 的总工程师,
在 2014 年跳槽去 Hyundai 后,
主要负责豪华子品牌 Genesis 的开发。
近日 Albert Biermann
针对老东家 BMW 与 Mercedes-Benz
提出批评「花太多钱投资愚蠢的技术」,
甚至延伸到全球车厂现况。

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Albert Biermann 对於全球车厂追求电子化控制的现况也有不满,
坚持单纯的机械操控才能保证最高的妥善率与可靠性。


Albert Biermann 指出,
双 B 在车辆科技方面投入大量金钱,
尤其是在砸大把钱在宣传上,
到最后却没有获得多少捧场,
像是主动式悬吊系统等就是如此;
他也提到,
反观 Hyundai 旗下
豪华品牌 Genesis 的车款,
没有气压式悬吊,
也没有各种酷炫的科技,
但在实际道路表现上,
却完全不输双 B 的车款,
而这才是最重要的。

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双 B 在车辆科技方面投入大量金钱,尤其是在砸大把钱在宣传上,
到最后却没有获得多少捧场,
像是主动式悬吊系统等就是如此。



除了针对双 B 以外,
Albert Biermann 对於全球车厂
追求电子化控制的现况也有不满,
坚持单纯的机械操控
才能保证最高的妥善率与可靠性,
比起电子控制更能让消费者放心。
另外 Hyundai 车款必须进行 1 万公里
的底盘悬吊测试以及 3 万公里耐久测试,
几乎没有其他品牌能做到,
因为 Albert Biermann 认为,
一辆车最重要的仍是可靠性,
而非那些高科技。




Genesis 是 Hyundai 的豪华子品牌,
目前在韩国之外的其他国家,
品牌与车款知名度都不算高,
像是在台湾,
仍以 Hyundai 品牌引进,
最近才开始有将 Genesis 品牌带入的想法。
对於现任设计师炮火猛攻前东家不说,
还直指行销与安全策略,
来势汹汹也不禁令人怀疑
是否想达到宣传的目的?



文/自由时报 记者苏铭翰
图片来源/各车厂

http://auto.ltn.com.tw/news/8479/44