售價369萬至563萬不等，小改款Porsche Cayenne與Cayenne Coupé正式上市
台灣保時捷今日(8/25)上市小改款 Porsche Cayenne 與 Cayenne Coupé車系，其中 Cayenne SUV 導入 369 萬 Base、448 萬 E-Hybrid、532 萬 S 共 3 車型；Cayenne Coupé則僅導入 391 萬 Base、以及 563 萬 S 雙車型編成。小改款除動力數據提升外，最主要全車系換搭 12.6 吋曲面數位儀表板、LED 矩陣式頭燈系統，標配還加入手機無線充電、20 吋輪圈、前後停車測距輔助系統(含後視攝影機)，並且將 PASM 主動式保時捷懸載調整系統進一步強化。
台灣保時捷上市小改款 Porsche Cayenne 與 Cayenne Coupé車系，其中 Cayenne SUV 導入 369 萬 Base、448 萬 E-Hybrid、532 萬 S 共 3 車型；Cayenne Coupé則僅導入 391 萬 Base、以及 563 萬 S 雙車型。
圖右為台灣保時捷總裁 Christian Nater。
Porsche Cayenne 小改款 4 月 18 日在上海車展亮相，國內則迅速的在 8 月引進，但國內相對以往則取消包含 GTS、Turbo、Turbo GT 等動力。小改款 Cayenne 標配 LED 矩陣式頭燈系統，而高解析度 LED 矩陣式頭燈系統則是全新的選配項目，高解析度 LED 矩陣式頭燈系統的創新科技得以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。小改款 Cayenne 的車尾設計特點包含 3D 立體設計的尾燈，全新後保桿整合了車牌框，使尾門下部造型更顯簡潔。
Cayenne Coupé 另外提供的輕量化運動套件，減輕車重達 33 公斤；以及多款新推出的 20、21 和 22 吋輪圈。
小改款 Cayenne 最主要是修整得更為立體、運動，除了引擎蓋線條更具張力外，頭燈組也在小改款後改為五角型。圖為 Cayenne S SUV 車型。
圖為 Cayenne Base SUV 車型，全車系標配 20 吋輪圈組。
圖為 Cayenne Coupé小改款版本。
圖上為標配之 LED 矩陣式頭燈；圖下為選配之 HD-Matrix LED 高解析度矩陣式頭燈，其可以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。
Cayenne 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式，還可額外選配抬頭顯示器，並且全車系標配 12.3 吋中央觸控螢幕，在前方副駕駛座位亦可選配提供 10.9 吋螢幕，可同步操作車輛導航、影音服務，特殊設計的顯示鏡面設計，並不會造成駕駛者行車時分心的干擾。
Cayenne 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式。
小改款 Cayenne 可首度選配市價 8.6 萬的 10.9 吋螢幕，其在改款後可與中控 12.3 吋觸控螢幕連成一氣。
小改款首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表。
小改款將中央鞍座重新布局，取消傳統的排檔座，排檔桿移至方向盤右側。
圖為 Cayenne SUV 之車室，行李箱空間為 772~1,708 公升。若為 E-Hybrid 車型則會縮減為 627~1,563 公升。
圖為 Cayenne Coupe 4 座車型內裝，行李箱空間為 592~1,502 公升。
Cayenne 懸吊系統搭載含 PASM 保時捷主動式懸載調整系統的鋼製彈簧，全新的減震筒採用雙閥門技術，尤其是低速的舒適性、過彎時的操控性，以及車輛俯仰和側傾的支撐性都有明顯提升。藉由選配具雙氣室與雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，還能更進一步提升駕駛體驗，無論是相較於標準懸吊系統或前代車型，全新主動式氣壓懸吊藉著較軟的懸吊特性強化駕駛體驗，增進車輛穩定性，並讓公路與越野的操控更簡單。
全車系標配的 PASM 主動式懸載調整系統，從過去的單閥門搭配鋼製彈簧懸吊、改為雙閥門技術與鋼製彈簧懸吊。
Cayenne 列為選配的主動式氣壓懸吊，在小改款後從改款前的 3 氣室，改為雙氣室與雙閥門技術。
Cayenne 標配多種行車模式，選配氣壓懸吊後可調整多段車身高低。
全車系標配 Drive Mode 駕駛模式旋鈕。
ACC 仍為 Cayenne 全車系選配。
Cayenne S 搭載保時捷所開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，經過大幅改進後，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大馬力與 61.2 公斤米的扭力輸出，比前代車型高出 34 匹與 5.1 公斤米，無論是 SUV 或 Coupé 都只需要 4.7 秒就能由靜止加速至時速 100 km/h，極速則是 273 km/h。
入門 Base 車型則搭載重新調校的 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 353 匹、最大扭力 51 公斤米，比起小改款前高出 13 匹、5.1 公斤米。
Cayenne S 搭載保時捷所開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，經過大幅改進後，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大馬力與 61.2 公斤米的扭力輸出。
小改款 Cayenne 在 Base 動力車型，維持採用 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，最大輸出從改款前的 340 匹/ 45.9 公斤米，提升為 353 匹/ 5,400~6,400 轉、51 公斤米/ 1,450~4,500 轉。
Cayenne E-Hybrid 以 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎為基礎，結合可輸出 176 匹的全新電動馬達，比以往高出 39 匹，令綜效馬力輸出達到 470 匹。搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在 WLTP 測試標準下可達 90 公里。儘管電池容量提升，全新的 11 kW 車載充電器在配合適當的電源之下，能夠將充電時間縮短至 2.5 小時。
Cayenne E-Hybrid 搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在 WLTP 測試標準下可達 90 公里。
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台灣保時捷今日(8/25)上市小改款 Porsche Cayenne 與 Cayenne Coupé車系，其中 Cayenne SUV 導入 369 萬 Base、448 萬 E-Hybrid、532 萬 S 共 3 車型；Cayenne Coupé則僅導入 391 萬 Base、以及 563 萬 S 雙車型編成。小改款除動力數據提升外，最主要全車系換搭 12.6 吋曲面數位儀表板、LED 矩陣式頭燈系統，標配還加入手機無線充電、20 吋輪圈、前後停車測距輔助系統(含後視攝影機)，並且將 PASM 主動式保時捷懸載調整系統進一步強化。
台灣保時捷上市小改款 Porsche Cayenne 與 Cayenne Coupé車系，其中 Cayenne SUV 導入 369 萬 Base、448 萬 E-Hybrid、532 萬 S 共 3 車型；Cayenne Coupé則僅導入 391 萬 Base、以及 563 萬 S 雙車型。
圖右為台灣保時捷總裁 Christian Nater。
Porsche Cayenne 小改款 4 月 18 日在上海車展亮相，國內則迅速的在 8 月引進，但國內相對以往則取消包含 GTS、Turbo、Turbo GT 等動力。小改款 Cayenne 標配 LED 矩陣式頭燈系統，而高解析度 LED 矩陣式頭燈系統則是全新的選配項目，高解析度 LED 矩陣式頭燈系統的創新科技得以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。小改款 Cayenne 的車尾設計特點包含 3D 立體設計的尾燈，全新後保桿整合了車牌框，使尾門下部造型更顯簡潔。
Cayenne Coupé 另外提供的輕量化運動套件，減輕車重達 33 公斤；以及多款新推出的 20、21 和 22 吋輪圈。
小改款 Cayenne 最主要是修整得更為立體、運動，除了引擎蓋線條更具張力外，頭燈組也在小改款後改為五角型。圖為 Cayenne S SUV 車型。
圖為 Cayenne Base SUV 車型，全車系標配 20 吋輪圈組。
圖為 Cayenne Coupé小改款版本。
圖上為標配之 LED 矩陣式頭燈；圖下為選配之 HD-Matrix LED 高解析度矩陣式頭燈，其可以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。
Cayenne 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式，還可額外選配抬頭顯示器，並且全車系標配 12.3 吋中央觸控螢幕，在前方副駕駛座位亦可選配提供 10.9 吋螢幕，可同步操作車輛導航、影音服務，特殊設計的顯示鏡面設計，並不會造成駕駛者行車時分心的干擾。
Cayenne 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式。
小改款 Cayenne 可首度選配市價 8.6 萬的 10.9 吋螢幕，其在改款後可與中控 12.3 吋觸控螢幕連成一氣。
小改款首度搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表。
小改款將中央鞍座重新布局，取消傳統的排檔座，排檔桿移至方向盤右側。
圖為 Cayenne SUV 之車室，行李箱空間為 772~1,708 公升。若為 E-Hybrid 車型則會縮減為 627~1,563 公升。
圖為 Cayenne Coupe 4 座車型內裝，行李箱空間為 592~1,502 公升。
Cayenne 懸吊系統搭載含 PASM 保時捷主動式懸載調整系統的鋼製彈簧，全新的減震筒採用雙閥門技術，尤其是低速的舒適性、過彎時的操控性，以及車輛俯仰和側傾的支撐性都有明顯提升。藉由選配具雙氣室與雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，還能更進一步提升駕駛體驗，無論是相較於標準懸吊系統或前代車型，全新主動式氣壓懸吊藉著較軟的懸吊特性強化駕駛體驗，增進車輛穩定性，並讓公路與越野的操控更簡單。
全車系標配的 PASM 主動式懸載調整系統，從過去的單閥門搭配鋼製彈簧懸吊、改為雙閥門技術與鋼製彈簧懸吊。
Cayenne 列為選配的主動式氣壓懸吊，在小改款後從改款前的 3 氣室，改為雙氣室與雙閥門技術。
Cayenne 標配多種行車模式，選配氣壓懸吊後可調整多段車身高低。
全車系標配 Drive Mode 駕駛模式旋鈕。
ACC 仍為 Cayenne 全車系選配。
Cayenne S 搭載保時捷所開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，經過大幅改進後，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大馬力與 61.2 公斤米的扭力輸出，比前代車型高出 34 匹與 5.1 公斤米，無論是 SUV 或 Coupé 都只需要 4.7 秒就能由靜止加速至時速 100 km/h，極速則是 273 km/h。
入門 Base 車型則搭載重新調校的 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力 353 匹、最大扭力 51 公斤米，比起小改款前高出 13 匹、5.1 公斤米。
Cayenne S 搭載保時捷所開發的 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，經過大幅改進後，取代原先的 V6 引擎。具有 474 匹最大馬力與 61.2 公斤米的扭力輸出。
小改款 Cayenne 在 Base 動力車型，維持採用 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎，最大輸出從改款前的 340 匹/ 45.9 公斤米，提升為 353 匹/ 5,400~6,400 轉、51 公斤米/ 1,450~4,500 轉。
Cayenne E-Hybrid 以 3.0 升 V6 渦輪增壓引擎為基礎，結合可輸出 176 匹的全新電動馬達，比以往高出 39 匹，令綜效馬力輸出達到 470 匹。搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在 WLTP 測試標準下可達 90 公里。儘管電池容量提升，全新的 11 kW 車載充電器在配合適當的電源之下，能夠將充電時間縮短至 2.5 小時。
Cayenne E-Hybrid 搭載的高壓電池容量由 17.9 kWh 提升至 25.9 kWh，並根據所搭載的配備不同，最高純電續航里程在 WLTP 測試標準下可達 90 公里。
據了解，目前小改款 Cayenne 全車系自 4 月開放接單以來，已接單超過 1,500 張，其中跑旅造
今日活動現場還展演初代與第 2 代 Cayenne 車型。
型的 Cayenne Coupé更接單將近 8 成，目前雙車系的 Base、S 動力車型預估都會在 9 月底展開交車。不過採用 PHEV 動力的 Cayenne E-Hybrid，則有待 11 月底才會到港交付。
今日活動現場還展演初代與第 2 代 Cayenne 車型。
