自然进气式V10引擎是Automobili Lamborghini历史的象徵，为2014年首次推出的Huracán小牛家族的成功做出了贡献，到今年年底，该家族将改被配备全新混合动力系统的全新车型所取代。

STJ的设计基於Huracán STO，代表了Huracán家族历史上的性能巅峰，这要归功於进一步增强Huracán STO赛车精神专属套件的推出。STJ代表Super Trofeo Jota：Super Trofeo向2009年成立的Lamborghini单一品牌锦标赛致敬，而Jota则参考了FIA国际汽联规则的Appendix J，该附录设定了赛车规格，以及Lamborghini为赛道开发的悠久传统，从Miura SVJ开始，一直到Aventador SVJ。

Huracán STJ凭藉其由Lamborghini Squadra Corse技术人员开发的专用空气动力学套件脱颖而出，并利用了十多年来在Gran Turismo比赛中积累的专业知识。STO的精密空气动力学性能得到了进一步改善，增加了标志性的「cofango」：两个全新的碳纤维空气动力学附件，而尾翼的角度与量产车型相比增加了3°，以确保空气动力载荷增加10%，同时保持动态的完美平衡。

与STO一样，Huracán STJ在8,000 rpm时提供640 cv的最大马力输出和565 Nm(同样在8,000 rpm时)的最大扭力，由7速双离合器(LDF - Lamborghini Doppia Frizione)变速箱控制，仅与后轮驱动相结合传输动力。

机械抓地力透过一组四个可调节的赛车减震器显著增加，取代了标准车型的主动部件。减震器是四向可调的，以优化高频和低频下的回弹和压缩阻尼，根据赛道特性在设置中提供完全的自由选择。

减震器的特殊特性还允许可使用较低的弹簧刚度，同时保持最佳动态控制并提高转向精度。为了最大限度地提高驾驶动态性，Lamborghini开发了特殊的Bridgestone Potenza Race 高性能轮胎，该轮胎由特定的高抓地力化合物制成，并安装在20寸单锁轮圈上。与Huracán STO相比，这些技术特性使Nardò技术中心赛道的单圈时间提高了一秒以上。

该车的运动特性和独特性也体现在美学上，Lamborghini Centro Stile最终设计了两种不同的配置和涂装选项。第一款车型将Grigio Telesto(灰色)车身与Nero Noctis(黑色)车顶和Rosso Mars(红色)和Bianco Isi(白色)细节相结合，而座舱的特点是Nero Cosmus(黑色)Alcantara座椅，皮革细节和对比鲜明的Rosso Alala(红色)缝线。

第二种配置具有Blu Eliadi(蓝色)车身和Nero Noctis(黑色)车顶以及Rosso Mars(红色)和Bianco Isi(白色)细节。两个版本还具有标有「1 of 10」的特殊编号碳纤维铭板。此外，还可以根据客户的指示在乘客侧添加定制铭牌。