Lamborghini 总代理嘉鎷兴业今日 (6/20) 正式发表 Revuelto，开出新台币 2,799 万元起的基本车价，
预计最快 2024 年第一季开始交车 (图左至右分别为 Lamborghini Taipei 业务协理赵志刚、Lamborghini Taipei
总经理赵一葵、Lamborghini 亚太区总监 Francesco Scardaoni 与 Lamborghini 亚太区销售经理 Raffaele Garribba)。
亲临发表现场的 Lamborghini 亚太区总监 Francesco Scardaoni 表示：「Revuelto 的到来，不仅代表 Lamborghini 车系迈向混合动力化的第一步，亦是品牌 60 周年庆典的历史开端。随著 Lamborghini 继续以 Revuelto 实现客户的梦想，我相信它完美诠释了从今而起品牌定义，展示我们如何以指标性的 V12 引擎革命汽车界。Revuelto 不仅会激发市场上忠实 V12 顾客的热血激情，也会让所有 Lamborghini 车主感到兴奋。」
Lamborghini 亚太区总监 Francesco Scardaoni 表示：「Revuelto 的到来，不仅代表 Lamborghini
车系迈向混合动力化的第一步，亦是品牌 60 周年庆典的历史开端。」
传承历代 V12 经典与航太科技的外型
原厂开发代号 LB744、被 Lamborghini 原厂以「高性能电能化车款 (High Performance Electrified Vehicle )」定位的 Revuelto，是 Aventador 车系的后继车款，车名来自一只 1880 年的西班牙斗牛，也是西班牙文「混合」的意思。
原厂开发代号 LB744、被 Lamborghini 原厂以「高性能电能化车款 (High Performance Electrified Vehicle )」
定位的 Revuelto，是 Aventador 车系的后继车款。
Revuelto 依旧搭载著已成「大牛」经典特色之铡刀式车门，保有 Lamborghini 纯正基因，车头造型沿续了限量超跑 Sián 的设计语汇、车侧的轮廓则是拥有与历代经典 V12「大牛」相近的锐利线条，且在头/尾灯、昼行灯、车侧进气口等处，导入源自航太科技的「Y」字型元素。
Revuelto 依旧搭载著已成「大牛」经典特色之铡刀式车门，保有 Lamborghini 纯正基因，车侧的轮
廓则是拥有与历代经典 V12「大牛」相近的锐利线条。
头/尾灯、昼行灯、车侧进气口等处，导入源自航太科技的「Y」字型元素。
此外，Revuelto 的前下分流器和凹陷式的车顶设计，可将气流引导至尾翼，且 Lamborghini 特别为它开发了品牌有史以来最夸张的后分流器、能够自动或手动升降的尾翼，并将双出式的排气尾管，醒目地并列镶在后保险杆的上方中央，所以新世代「大牛」在高负载情况下，空力效率与下压力可分别提升 61%和 66%。
Revuelto 的前下分流器和凹陷式的车顶设计，可将气流引导至尾翼。
Lamborghini 特别为 Revuelto 开发了品牌有史以来最夸张的后分流器、能够自动或手动升降的尾翼，
并将双出式的排气尾管，醒目地并列镶在后保险杆的上方中央，在高负载情况下，空力效率与下
压力可分别提升 61%和 66%。
更宽敞的战斗空间
双人座设定的战斗座舱里，Revuelto 以太空飞船为开发灵感，在车内大量导入「Y」字型元素，并在驾驶前方装有 12.3 寸的全数位仪表，并在控台的中央与乘客座前方、分别镶有 8.4 寸和 9.1 寸的数位显示萤幕，且三个萤幕可以透过「Swipe」功能，像智慧型手机一样共享资讯；Lamborghini 还表示，由於乘客也可以透过其前方的萤幕来设定空调、导航与娱乐系统，所以驾驶人将能够更专注在「驾驶」这件事之上。
双人座设定的战斗座舱里，Revuelto 以太空飞船为开发灵感，在车内大量导入「Y」字型元素。
驾驶前方装有 12.3 寸的全数位仪表，并在控台的中央与乘客座前方、分别镶有 8.4 寸和 9.1 寸的
数位显示萤幕，且三个萤幕可以透过「Swipe」功能，像智慧型手机一样共享资讯。
此外，Lamborghini 也为 Revuelto 搭载了重新设计、附方向盘换档拨片的三辐式多功能方向盘，并在中央盘辐设置了 EV 等模式的切换旋钮，排档鞍座上则同样可见宛如战斗机操纵杆上之飞弹发射器的引擎启动键，以及设计概念同样来自战斗机上之推进器的排档杆。
Lamborghini 也为 Revuelto 搭载了重新设计、附方向盘换档拨片的三辐式多功能方向盘，并在中央
盘辐设置了 EV 等模式的切换旋钮。
排档鞍座上则同样可见宛如战斗机操纵杆上之飞弹发射器的引擎启动键，以及设计概念同样来自战斗
机上之推进器的排档杆。
而且为了提升实用性，且让驾驶人能够更轻松地戴上安全帽下赛道，Revuelto 的头部空间较 Aventador 增加了 26mm，全新设计的碳纤维单体式座舱，则可使驾驶与乘客的腿部空间增加 84mm，所以座椅后方能够放进两个旅行袋，车头的行李厢内则可放入两个登机箱。
Revuelto 的头部空间较 Aventador 增加了 26mm，全新设计的碳纤维单体式座舱，则可使驾驶与
乘客的腿部空间增加 84mm，所以座椅后方能够放进两个旅行袋，车头的行李厢内则可放入两个登机箱。
Lamborghini 还表示，Revuelto 的内装用料采用的是皮革与回收聚酯所制成的超细纤维，不仅更加环保，且提供多达 70 种的颜色可供车主搭配。
史上最强量产大牛
至於性能表现方面，搭载全新 Monofusolage 碳纤维单体座舱的 Revuelto，与 Aventador 相比、在抗扭刚度、轻量化和驾驶动态方面都有重大的进步，不只底盘轻了 10%，40,000Nm/deg 的抗扭值也提高了 25%，且 Revuelto 还是首款采用 100%碳纤维前车台结构的新世代超跑，主要的吸收撞击能量元件是由锻造碳纤所制作，与传统金属结构材料相比，能量吸收量几乎增加一倍，亦更具有轻量优势。
Revuelto 还是首款采用 100%碳纤维前车台结构的新世代超跑，主要的吸收撞击能量元件是由
锻造碳纤所制作，与传统金属结构材料相比，能量吸收量几乎增加一倍，亦更具有轻量优势。
车身中后段、半裸露设计的引擎室内，Revuelto 则是配置了一具 6.5 升自然进气 V12 汽油引擎，可在引擎转速 9,250 转时、输出 825 匹 (CV) 的最大马力，且能在引擎转速 6,750 转时、提供 73.9 公斤米之最大扭力，搭配前轴两具油冷轴向磁通电动马达、后轴一具油冷轴向磁通电动马达 (每具电动马达可产生 150 匹马力)，可提供综效 1,015 匹 (CV) 的最大马力！
车身中后段、半裸露设计的引擎室内，Revuelto 则是配置了一具 6.5 升自然进气 V12 汽油引擎，可
在引擎转速 9,250 转时、输出 825 匹 (CV) 的最大马力，且能在引擎转速 6,750 转时、提供 73.9 公斤
米之最大扭力。
所以 Revuelto 搭配 8 速双离合器自手排变速箱 (倒档由电动马达控制) 与四轮驱动系统后，不仅可在短短 2.5 秒内、由静止加速至时速 100 公里，还拥有高达 350 公里的极速表现；而且还可提供 Recharge (充电)、Hybrid (油电) 与 Performance (性能) 共 3 种的能源模式，并可与 Città (城市)、Strada (街道)、Sport (运动) 和 Corsa (赛道) 共 4 种之驾驶模式，组合出多达 13 种的搭配，驾驶人则仅需透过方向盘上的旋钮便可迳行切换设定。
Revuelto 不仅可以在短短 2.5 秒内、由静止加速至时速 100 公里，还拥有高达 350 公里 (时速 217 英里) 的极速表现。
Lamborghini 还透露，Revuelto 油电系统中的 3.8kWh 锂离子电池组，使用 7kW 的慢充、可在 30 分钟完成充电，若以 V12 引擎充电，则仅需 6 分钟便可完全充饱，纯电行驶里程则可达 140 公里，能源源不绝地提供强悍动力，且几乎完全无需充电，也所以才将充电座设计在前行李厢内。
Lamborghini 还透露，Revuelto 油电系统中的 3.8kWh 锂离子电池组，使用 7kW 的慢充、
可在 30 分钟完成充电，若以 V12 引擎充电，则仅需 6 分钟便可完全充饱。
另外，Revuelto 除了拥有前 44：后 56 的重量分配外，还增加了防倾杆的刚性 (前+11%，后+50%)，并降低转向比 (较 Aventador Ultimae 减少 10%)，并搭载了首见於 Huracán STO 的四轮转向系统，能增强车辆的灵敏性，同时保有稳定且精准的路感，并标配与 Bridgestone 共同开发、前 265/35R20 与后：345/30R21 的 Potenza Sport 高性能胎 (或升级为前：265/30R21、后：355/25R22)，拥有较 Aventador Ultimae 多出 4%的胎面接地面积，好应付其超过千匹的狂暴动力。
Revuelto 搭载了首见於 Huracán STO 的四轮转向系统，能增强车辆的灵敏性，
同时保有稳定且精准的路感，并标配与 Bridgestone 共同开发、前 265/35R20 与后：345/30R21
的 Potenza Sport 高性能胎。
