●原厂代号G60之全新八代车型
●尺码全面放大、车长已突破5米
●新世代风格内装搭配iDrive 8.5介面
●主打i5纯电车型、另有汽柴油+48V动力
●预估引进时间：2023.Q4
作为全球最成功的豪华商务房车代表，BMW原厂依约於台湾时间5月24日晚上八点透过线上直播影片方式，向所有车迷与消费者首度公开全新第八代G60 5 Series的庐山真面目，不过此次仅有Sedan四门房车版本率先亮相，Touring五门旅行车预计稍后才会追加发表，并且顺应当前车坛的电动化潮流，整部介绍影片皆以车系首度出现的i5纯电车型为主，燃油动力车型只在书面资料中简单带过。新车预计今年10月起供应给各地市场，国内总代理泛德先前亦已表示新车有望年底前抵台上市。
简约设计不失动感
八代5 Series在车身尺码上进行全面放大，与前代车型相比，车长增加97mm来到突破5米大关的5060mm、车宽多出32mm为1900mm、车高成长36mm至1515mm，轴距亦拉长20mm为2995mm。在外观设计上，新车延续新一代7 Series刻意减少车身鲜明折线的简约手法，但并未采用分离式头灯搭配巨型水箱护罩的标志性车头扮相，而是采用扁平锐利轮廓呈现动感面貌，其中头灯组在保留传统四眼造型之余、针对LED日行灯改采全新直向设计，双肾式外框则可选用饰光水箱护罩。
八代5 Series车身尺码进行全面放大，尤其是车长已来到突破5米大关的5060mm。
头灯与双肾式水箱护罩采用扁平锐利轮廓呈现动感面貌，前保杆亦以亮黑涂装点缀。
将视线转到车侧与车尾，可看到新车采用近期BMW新世代车型惯用的平面化门把，车身侧裙部分则采亮黑涂装，以减轻车底电池空间厚度对整体身形与姿态的影响，另外设计团队还在品牌经典元素之一的Hofmeister Kink车门窗框后段转折处镶入「5」字符强调车系身份；尾灯部分跳脱现今常见的贯穿式造型，维持与新一代7 Series相似的两侧细长轮廓、不过内部光条改采平行双线设计，后保杆底部因应动力系统的变化，取消前代车型标准的双边外露式尾管配置，i5运用与i4相同风格的亮黑类扩散板造型点缀，燃油动力车型则采两侧带有醒目L型雾银饰条的隐藏式尾管设计。
尾灯维持与新一代7 Series相似的两侧细长轮廓，内部光条改采平行双线设计。
Hofmeister Kink车门窗框后段转折处镶入「5」字符，更能一眼看出车系身份。
i5 M60性能版本取消水箱护罩内部直栅饰条，呈现更为简洁纯粹的车头扮相。
i5 M60性能版本车尾扩散板造型更具架势，黑化尾灯与碳纤维小鸭尾亦为专属配置。
燃油动力车型与i5共用相同造型基础，除去风格套件差异外主要仅有后保杆取代过往双边尾管配置的L型雾银饰条。
新车提供车门把手照明、迎宾照地灯与选配的饰光水箱护罩，带来更为新奇炫目的用车体验。
环绕光幕华丽升级
八代5 Series在内装方面同样承袭自家旗舰车系的崭新风格，以整合12.3寸数位仪表与14.9寸触控萤幕的悬浮式曲面萤幕，搭配内嵌车灯、空调与门锁等触控按键的环绕光幕，带来科技简约亦不失华丽炫目的座舱氛围，同时还透过控台中央刻意下拉的分段式光幕设计，来与新一代7 Series的完全一体式手法作出区隔。此外，在新世代双辐/三辐镂空平底方向盘、水晶材质换档拨杆/iDrive旋钮点缀的鞍座总成等处之外，新车於前座双置杯架前方还设有可同时放入两部手机的无线充电装置，厂方亦强调全车标配4个USB-C充电孔，相信可满足行动装置充电需求。
内装承袭自家旗舰车系的崭新风格，以悬浮式曲面萤幕搭配环绕光幕展现华丽科技风格。
i5 M60性能版本换装带有12点红色标记的三辐平底方向盘，亦改采碳纤维车内饰板妆点。
排档总成配置比照iX、新一代7 Series等车款，招牌水晶元素也没有缺席。
在车身放大的前提下后座空间应有一定程度的进步，另外也可选配全景式电动天窗。
尾厢空间受惠於车身尺码增加80L至610L，并提供后排椅背快速放倒等空间变化机能。
数位科技持续精进
尽管现行的iDrive 8.0操作系统随著全新iX、i4推出才不过两年左右，原厂已经迫不及待地在八代5 Series上启用再次进化的iDrive 8.5系统，最大差异在於将原本位於主画面左侧的快捷选单列移至底部，在导航等全萤幕画面下也改以浮动式视窗显示不同功能讯息，减少使用者在各层级介面来回切换的次数，同时针对电动车长途驾驶无法避免的中途充电需求，也在导航路径中加入更为详细的充电站点可使用数量、最高充电功率、甚至是建议充电时间等资讯，让使用者在行程规划上能够更为轻松便利。
iDrive 8.5系统将原本位於主画面左侧的快捷选单列移至底部，并以浮动式视窗减少使用者在各层级介面来回切换的次数，导航系统亦针对充电需求予以强化。
在媒体功能方面，八代5 Series首次搭载AirConsole云端游戏平台，车上乘员在充电等车辆静止状态下即可透过扫瞄QR Code将手机化身为游戏控制手把，尽情游玩上百种休闲类游戏，新车亦提供Youtube等影音串流平台服务，另外手机数位钥匙2.0可支援的iOS/Android手机种类也增加不少，在数位内容的提升上可说是相当积极。值得一提的是，原厂宣称新车将具备全球首见的眼神确认主动车道变换辅助功能，当车辆建议变换车道时、驾驶只需将视线看向该侧的车外后视镜即为确认，无需再拨动方向灯杆等动作，便利程度更上层楼。
八代5 Series首次搭载AirConsole云端游戏平台，亦提供Youtube等影音串流平台服务。
纯电挂帅动力齐全
作为八代5 Series的首波主打，i5纯电车型将提供单电机后驱的eDrive40与双电机四驱的M60 xDrive两种动力选择，标准输出分别为313hp/40.8kgm、517hp/81.1kgm，Sport运动模式下最大马力可提升到340hp、601hp，启用M Sport Boost冲刺或M Launch Control起步控制功能峰值扭力亦会在短时间内上涨到43.8kgm、83.6kgm，可带来6.0、3.8秒的零百加速成绩与193、230km/h极速表现，两者皆搭载可用容量81.2kWh的锂电池组，WLTP续航里程为497-582、455-516公里，同时新车还加入Max Range模式，可藉由降低动力输出、空调功率等方式尽可能提高行驶距离，原厂宣称最多可增加25%。
i5 M60 xDrive采前后双电机四驱配置，最大输出上看601hp/83.6kgm。
i5两款车型皆搭载可用容量81.2kWh的锂电池组，WLTP续航里程都有超过500公里的表现。
在纯电车型之外，八代5 Series亦提供四缸、六缸汽柴油等一系列燃油动力车型选择，并全面导入48V轻油电系统以满足排放标准，根据过往惯例，国内引进车型预计将以520i、530i两款2.0L四缸汽油动力为主，最大输出较旧款车型小幅提升，分别为190hp/31.6kgm、258hp/40.8kgm，0~100km/h加速可於7.5、6.2秒完成，至於540i六缸汽油、520d四缸柴油，或是预计明年春季追加上市的530e/550e两款Plug-in Hybrid插电式油电车型，应该都不在引进清单之列。
i5支援11kW/22kW（选配）AC慢充与最高205kW的DC快充，最快可在10分钟内补充156公里续航，或是在30分钟内完成10~80%充电。