BMW 近日宣布旗下油电跑车 i8 将在今年 4 月正式停产,成为畅销油电跑车之一,列入原厂历史经典车款当中。
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i8 跑车的前身为 2009 年 IAA 法兰克福车展登场的 BMW Vision EfficientDynamics 概念车,量产版本 i8 则於 2013 年 IAA 法兰克福车展与 i 电动子品牌的掀背作品 i3 连袂亮相,i8 车系截至 2019 年 12 月为止共售出 2 万辆之多,创下油电跑车的里程碑。
动力配置方面,i8 车系采用 eDrive 插电式油电技术,由 BMW TwinPower Turbo 3 缸汽油引擎与电动马达构成,其中引擎可输出 231 匹最大马力及 320Nm 的峰值扭力,动力透过 Steptronic 6 速手自排变速箱传送至后轮,至於电动马达则经由 2 速设定的自排变速箱,将动能输出到前轮,马达马力输出较小改款前进步 12 匹达到 143 匹,并具有起步即享的 250Nm 峰值扭力,综效马力为 374 匹,让 i8 Coupe 仅需 4.4 秒就完成 0-100km/h 加速,i8 Roadster 则需 4.6 秒,极速皆为 250km/h。
i8 配备 BMW eDrive 当中的智慧型能源管理系统 (Intelligent Energy Management) 自行切换驾驶模式,包括油电混合动力搭配 COMFORT、SPORT 或 ECO PRO ,亦可按下 eDrive 按钮启动纯电行驶,不过纯电就无法使用 SPORT 模式。
电池容量方面,i8 搭载 33Ah 容量的电池,纯电行驶极速可达 105 km/h , 按下 eDrive 按钮后,纯电极速则可达到 120 km/h。在纯电状态最高续航力表现上, i8 Coupe 为 55 公里, i8 Roadster 则为 53 公里,至於平均油耗表现,i8 Coupe 为 55km/L, i8 Roadster 则为 50km/L,而 i8 Coupe 行驶每公里排放 42 公克的二氧化碳, i8 Roadster 则为 46 公克。
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资料来源:
在底盘与车体结构方面,i8 车系运用 LifeDrive 轻量化车体结构,其无窗框式鸥翼车门与前挡风玻璃框架皆由 CFRP 碳纤维强化塑料 (Carbon Fiber Reinforced Plastic) 制成,此外在侧裙及前、后传动轴上亦有采用。小改款 i8 Coupe 空车重量为 1,535 公斤, i8 Roadster 则重了 60 公斤达到 1,595 公斤,双双拥有 BMW 为人称道的 50:50 车体前后配重。
BMW 目前持续将 i 电动子品牌阵容扩大,近期推出 i4 Concept 展演新世代电动房车雏形,预计 2021 年正式亮相。
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