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20200220 BMW 330i M Sport试驾4
帝师汽车有限公司 33377 桃园市龟山区文化二路116号
夏日将近,爱车停放在外曝晒一整天,不仅车身钣金热到能煎蛋,同时闷热难耐的室内温度更是让人敬而远之的一大问题;日前便有国外网友拿著红外线仪器现场实测,发现黑车远比白车更容易吸热,在此条件之下,如何选购一组隔热效果好却又不至於影响行车视野的隔热纸便是一大关键了。诚如先前所述,根据国外网友实际架设红外线仪器现场实测,在阳光曝晒相同时间等条件下,采白色涂装的新车表面钣金温度约莫来到摄氏45度(华氏113度),另一款采黑色涂装的新车则是来到70.5度(华氏159度),两者高达25度的温差,更间接凸显遮阳帘或是隔热纸的重要性。然则随著车内电子配备越来越多,也让坊间隔热纸除了过往的视线清晰度之外,也越来越注重电子讯号的穿透效果;日前美国隔热纸厂商Solar Gard舒热佳,便正式在台推出全新VORTEX奈米陶瓷隔热纸,让台湾消费者能有更为优质的隔热纸选项。Solar Gard舒热佳表示,其全新推出的VORTEX奈米陶瓷隔热纸,采用目前市面上最细致的奈米陶颗粒层,可创造出高达96%的全波段红外线(780-2500nm)阻隔率(SIRR),同时经由国际窗膜协会(IWFA)认定,更具备63%的总隔热率(TSER);同时其采用的陶瓷奈米材质不仅不会阻隔GPS电子讯号,同时纯黑色泽更能够在不影响行车视野的前提下保有车内隐私。同时为因应消费者不同诉求,Solar Gard舒热佳更在台推出以VORTEX顶级奈米陶瓷隔热纸、LX钻石金属隔热纸相辅相成的LV顶级组合选项;透过前后挡风玻璃、侧边车窗施以不同材质隔热纸包覆,造就出隔热、视线、安全、隐私兼具的行车氛围,有兴趣的车友们可千万别错过了。延伸阅读汽车隔热纸做工繁复外汇车车库@2016 CPO BENZ GLA45 自办外汇车要多少钱呢?划算不划算?外汇车学堂@一起来学学宾士要怎么保养?保养A(SERVICE-A)保养B(SERVICE-B)是保养哪些项目呢?外汇车学堂@外汇车可不可以办租赁车?租赁车实例分享~~外汇车学堂@登..登..登..登....卤素灯、HID氙气灯、LED灯、雷射头灯分析比较外汇车学堂@23P 智慧驾驶辅助套件 有哪些配备外汇车车库@2016 BMW 535i GT(Gran Turismo)#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#通病#保养#维修外汇车车库@2017 BENZ GLS 450 霸王级休旅 7人座#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#通病#保养#维修外汇车车库@2017 CPO原厂认证车 BMW M3 COMPETITION版#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#缺点#优点#好处#通病#保养外汇车车库@2015 CPO BENZ ML400#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#缺点#优点#好处外汇车车库@2015 BMW M4 加拿大运车回台实录 #价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇#流程#缺点#优点#好处外汇车车库@2016 CPO BMW 528i#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车学堂@车牌号码AMG-8888 BMW-8888 监理站标牌要多少钱?创下天价的车牌号码外汇车车库@2017 BENZ E43 AMG#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@2017 雪佛兰大黄蜂跑车Chevrolet Camaro#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@2017 CPO 白色 BENZ E300 AMG#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@2015 CPO BMW i8 #超跑#油电混和车#概念车#性能#售价#规格#马力#加速外汇车车库@2017 BMW 740i MSPORT #价格#性能#配备#油耗#评价#排气量#规格#代购费用#CPO外汇车车库@2016 CPO 黑色 BENZ CLA250 EDITION 1 原厂认证限量版 #价格#油耗#配备#排气量#性能#规格#代购费用外汇车车库@2016 FORD野马 MUSTANG PREMIUM#价格#性能#配备#油耗#评价#排气量#规格#代购费用#CPO外汇车学堂@#BMW#BENZ车身号码VIN NUMBER的秘密外汇车车库@CPO 2015 黑色 Dodge Challenger SXT 美国道奇挑战者#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@CPO 2016 黑色 BMW 428i Gran Coupe 原厂认证车的价格、性能、规格、油耗表现得如何?评价好不好?牌照税与燃料费要多少?外汇车车库@CPO原厂认证车 2016 BMW X4 28i (F26)规格、配备、价格外汇车学堂@CPO原厂认证车内容、延长保固、检测项目外汇车车库@2018 BENZ E400的#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@ 2017正年分 白色BENZ C300 价格 CLEAN CARFAX#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@大老板的座车宾士S550 超级满配的#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车车库@相约德国买旅行车 2017 BENZ C300 ESTATE~~外汇车学堂@自用车运车回台湾留学生条款是什么?外汇车学堂@美国第一手车源~~宾士美国原厂内部拍场外汇车学堂@进口关税如何计算???华侨留学生带车回台湾如何估算费用???怎样才要付奢侈税???外汇车学堂@谁说外汇车不能去原厂维修保养外汇车学堂@什么是MODEL YEAR 的中文?如何找到正年分的车?买车要看年式还是年份?外汇车学堂@美国买车超便宜~~便宜又漂亮买车子的地方(之一) ! ! !外汇车车库@BMW 750i xDrive 后轮会转弯 配备 Autobahn Package#价格#配备#性能#油耗#评价#规格#代购#团购#自办外汇外汇车学堂@国外买车回台湾超划算 完整流程大公开资料来源:https://speed.ettoday.net/news/1751446 https://www.thiscar.com.tw/cn/hot_357389.html 20200706 想确切降温,慎选隔热纸是关键 2021-03-19 2022-03-19
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三系列无疑是BMW最重要也最具代表性的车款,三系列也正是BMW之所以为BMW的原因。因此每次三系改款都牵动著所有车迷的心,每一次的三系都能成为车坛话题。当然,话题不见得都是好的,当年的F系(也就是上一代三系列)曾想在豪华舒适上能与C-Class平起平坐甚至超越,但很明显的这是一种赔了夫人又折兵的策略。


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所以,BMW展现出一种“痛定思痛”的心情,要将过往BMW最重要的操控本质“再次回归”。因此对於新一代三系来说,“操控”绝对是最重要的,原厂型录也以M Sport车型为主打。但千万别以为BMW是在跟对手竞争,因为即便堪称“糟糕”的F系,其操控能力依然是同级中的佼佼者,差别在於赢的多还是赢的少,这点完全不需任何强调

在内装设计完全超越对手甚至走在时代尖端的同时,这一次,新一代三系要赢的不是对手,而是拥护者的期待。


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不过由於原厂生产时程的缘故,目前台湾所导入的“新三”仅提供330i单一动力,并提供M Sport与Luxury两种车型,售价分别是275万元(M Sport)与255万元(Luxury),本次试驾的车型为行销策略中的主打车款”M Sport“。而M Sport与Luxury两者间除了外观与内装上有所差异之外,最大不同便在於M Sport采用了M款煞车系统、M款跑车化悬吊(避震器弹簧磅数加强20%、车高降低10mm),再加上专属的M款18寸铝圈,成就了一身光看就很“紧绷“的肃杀之气。


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江湖上一直把三系列称作“驾驶者之车”,除了倾向驾驶的中控台布局之外,还有那让人称道的操控感。要强调的是这操控感并非是真的有多麽犀利多麽凌厉多麽强悍,而是三系往往给人一种“心随意转”的“人车合一”境地,用句老前辈曾说的话:这才能称为“驾驶”,其他只能是“开车”。
那么新三有做到吗?我很肯定的说,绝对有!


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历代三系列我都试驾过,包含M3车款,我们甚至还有一辆参加场地赛专用的E92 M3,因此我对於过往三系给人的驾控感非常熟悉,我必须说这种“人车合一”的驾控感,在F系上并不是没有,而是被藏到了很深很深的地方,一般人用一般的驾驶方式很难把这特性给逼出来,所以F系被骂得很惨。但原厂在谈到新三时,“运动化”、“操控”、“驾驶乐趣”等诸如此类的形容词或名词一直不停出现,BMW用一种毫不隐讳、甚至怕你不知道的方式在表现这一切,不管是试驾前的产品简报或是试驾过程都是如此。(至少M Sport是这样)


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缓缓慢慢的开,330i M Sport绝对不是一辆你能用“舒适”来形容的车。我确定我用的是Comfort模式,事实上新三目前也没有提供电子避震器,所以不管你在哪个模式下,避震器都是一样的设定,所以虽然原厂宣称有在减震筒上运用新技术,能够减少车身晃动并增加舒适感,但或许是M Sport的关系、或许是新车还需要磨合的关系、或许是本来就这样的关系,总之回馈给驾驶的路感不仅是清晰、甚至我觉得还被放大呈现了,很多奇奇怪怪你觉得应该要被过滤掉的弹跳与波动,新三(M Sport)都完整的“加倍奉还”。


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对於热血驾驶来说,这是一种趋近於改装车贴地飞行的爽快、是一种用脸颊贴地的亲密交织,但对於我这年近40岁的屁股来说,著实有点多了,我希望日后试驾Luxury时330i能够呈现另一种感受。不过要特别强调的是,新三在处理“震动”、“坑洞”时,有著与七系平起平坐的一流水准与质感,让我感觉不适的地方仅在“路面波动”,也就是车身持续上下摆动时,总有一种避震器拉不住车身的多余晃动感,而这持续晃动感在80~100km/h之间又似乎特别明显,这是让我感到较为不解之处。
以上所述仅限於缓缓慢慢开之时,接著要换模式了。


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Sport与Sport Plus说起来差别不大,我喜欢利用BMW特有的Individual个人化选项,将变速箱与方向盘设定为“Sport”,引擎则为”Sport Plus“,并适时搭配手动换档,我认为这是最好开、最畅快的一种设定。
人们常说的“指向性”,新三系可谓准确到了让人发指的地步,后轴跟进速度也夸张到一种不可思议,你完全没办法想像这是一台车长4709mm、轴距2851mm的四门房车,别说车长轴距都比新三要短的现行C-Class在过弯”俐落感“上远不如新三,我可以保证就连许多掀背车都没办法做到新三这种”劲“。
很显然的,BMW在新三上下足功夫。


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试驾地点垦丁有著许多窄小山路,是连掀背车要“跑”都会有点吃力那种窄小,新三却没有这种困扰,即便一开始时方向盘转动角度与车身实际动态给人一种不成比例的疑惑,但这点很快容易习惯,习惯后就让人一而再再而三的在弯道上畅行无阻。

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平心而论,新三(330i)的引擎声虽然好听,但258hp/400Nm的出力也非狂暴;原厂特别强调“运动化”的Steptronic八速手自排变速箱我总觉得该快时不够快、该温柔时不够温柔,表现只能说中规中矩,那为何新三还能让人如此流连忘返?

因为底盘的整体调教实在太棒了啊!就让人像是中毒一样沈溺在那所谓的“人车合一”境界之中。


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其实仔细端详新三的外观,你会发现是属於”长车头、短车尾“的类GT设计,再加上尽量向后摆放的引擎,新三的车重不仅保持50:50惯有比例,整体重量布局也更靠近车身中央,这种配重让车身动态不会有过多疑惑,再加上比起前代更轻的车重以及更好的车身刚性,让M Sport的过弯极限有著非常深的境地,甚至试驾车足下的前225/45 R18、后225/40 R18米其林PS4跑胎都一再发出哀嚎抗议,但车体动态却仍是怡然自得。


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在新三的驾驶座上,你可以很清楚的知道这样的速度对於这样的弯角是合适或不合适,然后做出合理的调整分配,就算犯了些许错误,新三也会给你许多关爱照顾,车辆转向没有不足也很难过度,油门深浅就像直接连在车尾上一样,给得多就推得快、给的少就推得慢,真要抱怨什么那大概就是座椅肩部的包覆性较差了点,对应新三强大的过弯能力,身体上半部总老在椅子上滑来滑去。

但腰部的支撑很强!


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真的要跟各位抱歉,我知道我形容的有些空洞飘渺,但事实上是新三带给驾驶的感动真得要亲身体会,我相信新三都能让热爱“驾驶”的朋友充满感动。而且真的得要去展间看车,因为三系实车著实比照片好看很多,大家到展间亲眼瞧瞧,感受肯定不同!


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最后快速讲一下其他部分。配备方面泛德显然针对C-Class而来,C300有的330i几乎一样不少,C300没有的330i给好给满,特别是主动式安全系统部分,ACC、车道维持、环车影像等等,甚至还有雷射头灯!其他包含无线充电、三区恒温空调、抬头显示器等等就不多说了,豪华度科技感都处领先地位。空间方面,虽然轴距又再度拉长,但后座空间感觉跟上代差不了太多,不过椅背支持4/2/4倾倒,便利性加分~


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资料来源:

https://www.lian-car.com/articles/read/28436.html




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