在这两款新型插电式混合动力车型中，高效的电力驱动系统和最新一代的锂离子电池可实现长达57公里的纯电行驶里程，而每行驶100公里的综合油耗表现仅需约1.9~2.1升(1公升约可行驶47.6~52.6公里)。而纯电行驶的功率消耗则略有不同：X1 xDrive25e的总功耗为每行驶100公里需14.3至13.8 kWh；X2 xDrive25e的相应值为每100公里需14.2至13.7 kWh。

X1 xDrive25e和X2 xDrive25e的插电式混合动力系统由采用BMW TwinPower Turbo技术的1.5升3缸汽油涡轮增压引擎和为此型号专门开发的电力驱动总成所组成，它来自BMW集团自行开发的eDrive技术模组化平台。

汽油引擎的峰值输出马力为125 hp，最大扭力达220 Nm。动力传递并非是七速双离合器变速箱，而是「降级」至六速Steptronic变速箱并驱动前轮。电动马达的最大马力输出为95 hp，并通过单速变速箱向后轮传递165 Nm的扭力，而成为Hybrid动力专用的全轮驱动，赋予其不同於内燃动力四轮驱动系统独特的敏捷性。综效最大马力达220 hp，最大扭矩则为385 Nm。

因为，电动马达较高响应的动力输出，可从静止状态快速地发出全部扭力，使驾驶能够对即时变化的驾驶状况随时做出极快的反应。此外，电动马达在后轴的位置也有助於实现前后轴的负载平衡，而有较好的配重(高压电池位在后排座椅下方)。

结合两个动力单元之间的智能控制交互，可提供了最大的驾驶稳定性、乘坐舒适性和加速反应。X1 xDrive25e可在6.9秒内从0加速到100 km/h，X2 xDrive25e则需6.8秒，最高时速分别为193 km/h与195 km/h(纯电行驶最高时速为135 km/h)。



借助最新的高压电池技术，新X1 xDrive25e和X2 xDrive25e可拥有充裕的电能储备，使驾驶能够仅透过电动马达就可以进行大部分日常出行而无碳排放。最新一代的锂离子电池的总能量为10 kWh，可使X1 xDrive25e的续航里程介於54至57公里之间(X2 xDrive25e的续航里程介於55至57公里之间)。



并且可使用标配的充电电缆在传统的家用交流电插座上为高压电池充电。大约五个小时内可充满电，并且仅需3.8个小时即可达到总电量的80%。若使用BMW i Wallbox，从0到100%的充电则只需不到3.2小时；2.4小时即可达总电量80%。








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资料来源：
https://autos.yahoo.com.tw/news/bmw%E6%8E%A8%E5%87%BA%E6%8F%92%E9%9B%BB%E5%BC%8F%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%B7%B7%E5%90%88x1-x2-xdrive25e-073034280.html