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先讲一个比喻：
男孩终於鼓起勇气问心爱的女孩：“你喜欢什么样的男孩？”
女孩答：“投缘的”。
男孩再问一次，女孩的答案还是一样。
男孩伤心地哭了，说：“头扁一点不行吗？”
本篇的主角是一位从加拿大搬家回来的客人，同时他趁这次搬行李回台湾也顺便买一台车运回来，接下来让我们看一下其中的过程。搬家搬行李的检查不难，但进口车检验就很麻烦了，一般我们会骂台湾进口验车法规怎么这么的X毛，千万别误会，我们抱怨的是指「设立这些法条的大人们」，但像ARTC测试单位的工作人员，虽然下班时间到下午1700，不过有时晚上七点多打去还有人接，甚至有次晚上9点多，里面的员工还打电话跟我确认表单内容，真是令我个人非常敬佩！
当然，还是有害群之马，就像有些测试单位的工作人员…早上0915还没坐到位置上，中午接近1145以后可能准备吃饭去，下午1630找不到人的话，应该就没机会找到人了，第二天还会怪你，为什么昨天没打来…。
右边这张图，是一台加拿大运回台湾的车，当时车主是在加拿大买全新车：2016 PORSCHE PANAMERA GTS，因为加拿大的法规是新车必须落地领牌三个月后才能出口，所以，在温哥华摆了三个月。
因为这台车的制造日期跟出口日期相比未满一年，根据台湾验车中心的法规，凡是制造出厂日期跟船运出口日期差距未满一年，则测出来的污染数据须再「乘」以劣化系数，就是因为这原因，很多一年内的新古车，污染就会测不过，不过，因为我们公司的师父经验丰富，所以顺利一次就通过。
本公司可协助处理油耗污染调整，特别是一些马力大的超跑性能车，因为每次油耗污染的验车费用都要将近三万元，是很高的花费，所以要特别小心。
- 临时有问题要处理，这也是最可怕的事。
有去过彰滨工业区ARTC车测中心的人就知道，他的地理位置相常偏僻(~记得有一年的烟火秀在彰滨工业区举办…结果是大塞车！)，可是，在整个二手车验车的过程中，您会遇到非常多的问题，电话中又讲不清楚，然后，您就只能开车下去，临时还不知道找谁处理，更惨的是：要重新排测了！
以下就是我们曾经处理过的案例，也提供给大家参考：
1、这最常发生，电瓶没电了，发不动。因为整个测试时间至少二周，也不知道中间发生了什么事，总之，昨天有电，今天没电，只好：派人去换电瓶！
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2、轮胎有裂痕，太危险，所以不能测。我还真遇过爆胎的，至少有二台，明明去的时候没问题，第二天要测的时候，轮胎就扁了…怪。
3、你想都没想过，原来您的轮胎规格可能左右不一样，要换。最常看到的是左右分别为：275/40 R20、275/40 ZR20，看出来了吗？
4、在动力计上，车子会左右晃，请你先去做好轮胎定位。
5、某个灯泡突然不会亮，或某个灯罩有裂痕，要重新复测。
6、灯光测试时，一定要派人去现场做故障模拟，这一点已经跟车测中心讲过很多次，但法规规定如此，也没办法更简化。
7、四轮驱动车，要准备二支拖车勾，前后都要绑固定绳索，但车上只有一支拖车勾，这时验车中心会很客气打电话给您，然后：请您再去找一支。
8、没办法拆行车电脑，所以没办法贴防窃贴纸，请派师父来处理。
9、转向测试时，没办法解除动力方向盘，所以没办法做故障模拟。问题来了：我们又不是车辆原始制造商，我们怎么知道如何解除动力，没办法，只好硬著头皮打去原厂，还被质疑说：你想干嘛！
10、测噪音要有油，测油耗不能有油，测转向会把油加满，测灯光要告诉油箱有多少油…光是加油、漏油，抽油这些就搞死您了！
11、要测油耗，但没办法绑车，所以要请人来拆前后保险杆。但最重要的是：测安审时，又必须把保险杆装回，以保持车辆的完整性。
12、部份车款在测油耗污染时 ，要把尾饰管拆掉才能装集气的套筒，但在测噪音时，为了降低音量，又要把尾饰管装上去，所以：拆拆装装！
13、车辆在进行噪音测试时，虽然很小声，像是IS250，但因为会降至非市区行驶模式？所以不能测试，退车。
14、其它…欢迎按此进行更多细节讨论。
上面这张就是加拿大运车回来的证据，你会看到b柱贴纸上面有一个「枫叶图形」，而本公司进行进口车验车多年，不管是美国买车、加拿大买车、日本买车、德国买车…对可能发生的问题大都能驾轻就熟，目前也有技术人员长时间派注在验车中心，因为在整个汽车进口过程中，ARTC财团法人车辆研究测试中心的验车程序是必经的程序，但偏偏又是一件非常繁琐且容易犯错的步骤，强烈建议您的车要送进验车中心之前，询问一下我们，问题谘询服务是免费的。
如果您目前是住加拿大，不管是温哥华还是多伦多，若是自己已经带台车回来，可是在验车这一关出个小问题，花点钱重验几次还是小事，这期间要花非常多的时间心血，舟车来往ARTC浪费的宝贵时间，你只会有一个想法：早知道就不要带车回来，真是非常的不值得！
最惨的是车子没牌，没办法开，叫拖车又要等，而每次拖车费用又很可怕，然后挂假牌，又怕被警察抓，现在有etag更麻烦；还有后续的复测，排测，还要写改善计画书，交给主管机关审核，通过后才能复验，这漫长的等待，更是..........，甚至车辆验过后，因为文件问题无法领牌。
其实车测中心的工作人员都非常有耐心，只是车测中心要服务的人真是太多了，他们也很愿意教您填写车辆技术资料(不小心还要填写R点测试资料，有些车甚至找不到技术资料)，但有些资料，如果您本身对车子不是很专精，如换档时机、齿轮比、最大转速…有时连验车中心的人都不会填，更别说一般人了。
如上图，只要有枫叶图形的就是加拿大回来的车，但不管是那一国运回来的车，所有的验车规定都是一样的！
验车项目分为四大项：1、安全审验。2、耗能与污染测试。3、噪音测试。4、防窃证明。中间会遇到的问题真是百百种。其中耗能与污染虽然分属不同单位，但实际测试时大都绑在一起！更详细的讯息：欢迎按此：联络我们。
主要项目包含：灯光、转向、间接视野、速率计，煞车、喇叭，以及车辆外观是否原配、有无改装、尺度是否吻合…等，另外像音响序列码查询、警政署防窃贴纸的制做，最后通过后，交通部会核发一份「少量车型安全审验合格证明」给您(俗称安审合格证)，您就可以到监理站领牌了！
噪音测试是在户外测试，所以风速大於5m/s，或地面潮湿都不能测，记得有次到验车场，还看到测试人员拿拖把在拖地…真是太辛苦了，重点不是这，重点是测试方式：以时速50km/h通过测试点，然后油门「快速」踩到底，直到通过另一测试点才放松，这非常夸张，记得有一次，因为油耗踩太用力，所以还把油耗连杆踩断…恐怖吧。更多详情，请参阅进口车噪音检测。
有关进口二手汽车检验之污染检验，特别现在是环保五期了，有很多细节，在此先简单说明。这里的污染测试跟监理站领牌时作的污染测试不同，所以，即使在车测中心验过污染，到最后领牌时还是要把车辆开到监理站「再」做一次污染测试，这就是台湾的公家机构，唉，浪费资源。更多详细的资讯，请参阅进口车污染检测。
有关进口中古汽车检验之油耗检验，油耗是最麻烦的，麻烦有二：1、很难，因为节能省碳是各国政府努力的方向，所以，省油是未来最重要的工作，但原先车辆的设计是如此，因为新法规变了，但旧车已经设计好了，没办法变啊，因此，最常听到验不过的就是油耗。
2、很塞：台湾的车辆实验室才不过三家，一天能测试的车辆最多不超过20台，所以，每次排测，除了怕验不过之外，最痛苦的莫过於：等待。
原本油耗跟污染是分开检验的，因为一个是环保署，一个是能源局，风马牛不相干的二个单位，但因为某次某原因某对话，导致长官们开会决议，污染测试不过而油耗通过，此油耗测试不算，必须要污染通过条件下的油耗通过才算，这也导致油耗测试更加困难了，详细测试内容请参阅进口车油耗检测。