我想买车

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先讲一个比喻:

男孩终於鼓起勇气问心爱的女孩:“你喜欢什么样的男孩?”

女孩答:“投缘的”。

男孩再问一次,女孩的答案还是一样。

男孩伤心地哭了,说:“头扁一点不行吗?”

一般我们会骂台湾进口验车法规怎么这么的X毛,千万别误会,我们抱怨的是指「设立这些法条的大人们」,但像ARTC测试单位的工作人员,虽然下班时间到下午1700,不过有时晚上七点多打去还有人接,甚至有次晚上9点多,里面的员工还打电话跟我确认表单内容,真是令我个人非常敬佩!

当然,还是有害群之马,就像有些测试单位的工作人员…早上0915还没坐到位置上,中午接近1145以后可能准备吃饭去,下午1630找不到人的话,应该就没机会找到人了,第二天还会怪你,为什么昨天没打来…。



右边这张图,是一台加拿大运回台湾的车,当时车主是在加拿大买全新车:2016 PORSCHE PANAMERA GTS,因为加拿大的法规是新车必须落地领牌三个月后才能出口,所以,在温哥华摆了三个月。

因为这台车的制造日期跟出口日期相比未满一年,根据台湾验车中心的法规,凡是制造出厂日期跟船运出口日期差距未满一年,则测出来的污染数据须再「乘」以劣化系数,就是因为这原因,很多一年内的新古车,污染就会测不过,不过,因为我们公司的师父经验丰富,所以顺利一次就通过。

本公司可协助处理油耗污染调整,特别是一些马力大的超跑性能车,因为每次油耗污染的验车费用都要将近三万元,是很高的花费,所以要特别小心。

  • 临时有问题要处理,这也是最可怕的事。

有去过彰滨工业区ARTC车测中心的人就知道,他的地理位置相常偏僻(~记得有一年的烟火秀在彰滨工业区举办…结果是大塞车!),可是,在整个二手车验车的过程中,您会遇到非常多的问题,电话中又讲不清楚,然后,您就只能开车下去,临时还不知道找谁处理,更惨的是:要重新排测了!

以下就是我们曾经处理过的案例,也提供给大家参考:

1、这最常发生,电瓶没电了,发不动。因为整个测试时间至少二周,也不知道中间发生了什么事,总之,昨天有电,今天没电,只好:派人去换电瓶!

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2、轮胎有裂痕,太危险,所以不能测。我还真遇过爆胎的,至少有二台,明明去的时候没问题,第二天要测的时候,轮胎就扁了…怪。

3、你想都没想过,原来您的轮胎规格可能左右不一样,要换。最常看到的是左右分别为:275/40 R20、275/40 ZR20,看出来了吗?

4、在动力计上,车子会左右晃,请你先去做好轮胎定位。

5、某个灯泡突然不会亮,或某个灯罩有裂痕,要重新复测。

6、灯光测试时,一定要派人去现场做故障模拟,这一点已经跟车测中心讲过很多次,但法规规定如此,也没办法更简化。

7、四轮驱动车,要准备二支拖车勾,前后都要绑固定绳索,但车上只有一支拖车勾,这时验车中心会很客气打电话给您,然后:请您再去找一支。

8、没办法拆行车电脑,所以没办法贴防窃贴纸,请派师父来处理。

9、转向测试时,没办法解除动力方向盘,所以没办法做故障模拟。问题来了:我们又不是车辆原始制造商,我们怎么知道如何解除动力,没办法,只好硬著头皮打去原厂,还被质疑说:你想干嘛!

10、测噪音要有油,测油耗不能有油,测转向会把油加满,测灯光要告诉油箱有多少油…光是加油、漏油,抽油这些就搞死您了!

11、要测油耗,但没办法绑车,所以要请人来拆前后保险杆。但最重要的是:测安审时,又必须把保险杆装回,以保持车辆的完整性。

12、部份车款在测油耗污染时 ,要把尾饰管拆掉才能装集气的套筒,但在测噪音时,为了降低音量,又要把尾饰管装上去,所以:拆拆装装!

13、车辆在进行噪音测试时,虽然很小声,像是IS250,但因为会降至非市区行驶模式?所以不能测试,退车。

14、其它…欢迎按此进行更多细节讨论

本公司进行进口车验车多年,对可能发生的问题大都能驾轻就熟,目前也有技术人员长时间派注在验车中心,因为在整个汽车进口过程中,ARTC财团法人车辆研究测试中心的验车程序是必经的程序,但偏偏又是一件非常繁琐且容易犯错的步骤,强烈建议您的车要送进验车中心之前,询问一下我们,问题谘询服务是免费的。

如果您自己已经带台车回来,可是在验车这一关出个小问题,花点钱重验几次还是小事,这期间要花非常多的时间心血,舟车来往ARTC浪费的宝贵时间,你只会有一个想法:早知道就不要带车回来,真是非常的不值得!

最惨的是车子没牌,没办法开,叫拖车又要等,而每次拖车费用又很可怕,然后挂假牌,又怕被警察抓,现在有etag更麻烦;还有后续的复测,排测,还要写改善计画书,交给主管机关审核,通过后才能复验,这漫长的等待,更是..........,甚至车辆验过后,因为文件问题无法领牌。

其实车测中心的工作人员都非常有耐心,只是车测中心要服务的人真是太多了,他们也很愿意教您填写车辆技术资料(不小心还要填写R点测试资料,有些车甚至找不到技术资料),但有些资料,如果您本身对车子不是很专精,如换档时机、齿轮比、最大转速…有时连验车中心的人都不会填,更别说一般人了。


验车项目分为四大项:1、安全审验。2、耗能与污染测试。3、噪音测试。4、防窃证明。中间会遇到的问题真是百百种。其中耗能与污染虽然分属不同单位,但实际测试时大都绑在一起!更详细的讯息:
欢迎按此:联络我们
有关进口汽车检验之安全审验,这项并不难,但很复杂。

主要项目包含:灯光、转向、间接视野、速率计,煞车、喇叭,以及车辆外观是否原配、有无改装、尺度是否吻合…等,另外像音响序列码查询、警政署防窃贴纸的制做,最后通过后,交通部会核发一份「少量车型安全审验合格证明」给您(俗称安审合格证),您就可以到监理站领牌了!

有关进口汽车检验之噪音测试,这也是很多人不能理解的,为什么呢?请看以下描述:

噪音测试是在户外测试,所以风速大於5m/s,或地面潮湿都不能测,记得有次到验车场,还看到测试人员拿拖把在拖地…真是太辛苦了,重点不是这,重点是测试方式:以时速50km/h通过测试点,然后油门「快速」踩到底,直到通过另一测试点才放松,这非常夸张,记得有一次,因为油耗踩太用力,所以还把油耗连杆踩断…恐怖吧。更多详情,请参阅进口车噪音检测

有关进口二手汽车检验之污染检验,特别现在是环保五期了,有很多细节,在此先简单说明。

这里的污染测试跟监理站领牌时作的污染测试不同,所以,即使在车测中心验过污染,到最后领牌时还是要把车辆开到监理站「」做一次污染测试,这就是台湾的公家机构,唉,浪费资源。更多详细的资讯,请参阅进口车污染检测

有关进口中古汽车检验之油耗检验,油耗是最麻烦的,麻烦有二:

1、很难,因为节能省碳是各国政府努力的方向,所以,省油是未来最重要的工作,但原先车辆的设计是如此,因为新法规变了,但旧车已经设计好了,没办法变啊,因此,最常听到验不过的就是油耗。

2、很塞:台湾的车辆实验室才不过三家,一天能测试的车辆最多不超过20台,所以,每次排测,除了怕验不过之外,最痛苦的莫过於:等待。

原本油耗跟污染是分开检验的,因为一个是环保署,一个是能源局,风马牛不相干的二个单位,但因为某次某原因某对话,导致长官们开会决议,污染测试不过而油耗通过,此油耗测试不算,必须要污染通过条件下的油耗通过才算,这也导致油耗测试更加困难了,详细测试内容请参阅进口车油耗检测

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