• 车辆进到台湾时，它的流程是什么呢？(完整的流程请按此：进口车流程说明)

有句话是这么说的：会办进口车的报关行，可以让您上天堂！不会办进口车的报关行，可以让您下地狱！

真的吗？请看：

1、车辆在美国出口之后，船公司会先发出货通知，之后再发一张到货通知。

因为语文的关系，有时你看的到货通知有拼错字，记得一定要去更正，免得到时您的车到了，可是领车的人不是您。

2、不熟练的报关行，因为怕报错填错会被海关记点、扣点，所以会把进口的表格交给车主，请车主来填。但…说实话，我也不太会填！

但报关行又说，一定要车主填哦，这是规定…

是吗？是规定吗？我说：那为什么基隆汽车报关行都没有这么说呢？

一般来说，二手旧车进口港会设定在基隆，新车进口就会设定在台中，久而久之，基隆港的报关行对进口旧车的报关程序就愈来愈熟练了，而基隆海关的人员也当然愈厉害喔！

这点绝对是有好处的，记得有一次一个客人从台中进口一台「旧车」，结果报关行报的真是2266，让我们后续的验车流程很受伤，不管是油耗污染测试(查油污测试流程请按此)，或是工研院、环保署、能源局的文件审核(各项文件审查细节请按此)，这些都要调海关「完税证明」，如果写错，那就只能回头去改…

您相信吗？还有一次，我们曾经花了近二个月，只为了改「车辆座位数」，从4座改5座…！

3、我真的没有要说那一家报关行比较好，但是经验告诉我们，台中汽车报关行的专长是新车，旧车就比较不行，高雄汽车报关行还OK，我们也有客户住高雄或台南，所以从高雄货柜场拆柜，虽然小港区的海关流程有时候会很难理解，就是要多一道手续…。

4、还有再加上拖车，拖车费用是进口车的一大隐形费用，因为这时没有车牌，所以不能在路上开，而在进口报关好后要把车拖出来到客户家，我只知道台中货柜场，竟然拖车要走二趟，一定要先派小的车拖出港，否则会罚钱，然后再派大的车拖…当然就二趟的费用！

5、另外像吊柜费、拆柜费，因为基隆是大宗，也比较便宜！

• 车辆到基隆关时，可以先去把行李拿出来吗？

首先说明，拆柜时，难免碰碰撞撞，所以，车上的物品一定要绑牢，才不会柜子一拆开，里面就变成「蛋花汤」。

因为有很多客人，会在车内放置个人行李，这是ok的，但客人的想法是，既然车子已经到台湾了，虽然我的车还没有牌照，但我可以开另一台车去拿我的行李吗？这一答案就是：不行！

为什么？

因为对海关来说，您的车跟车上物品是同一件事物，写在同一张提单，同一张进口报单上，既然是同一张，当然就要同进同出，除非，您在进口时写二张报单、二张提单，这样，行李就跟车辆可以分开领出，不过：1、即使如此，行李还是要整批一起领，不能部份部份拿。2、因为进口提单变二张，相关的费用变二倍，有点划不来！

• 货物(行李)出口时，必须准备什么文件？装箱时是否应注意什么问题？

一般货物进出口都需要准备 Invoice〈商业发票〉与 Packing List〈装箱单〉，只不过后送行李 Shipper 和 Consignee 皆为同一人，公家机关并不会严苛要求正式的文件，但仍要填写。

Invoice 上须注意的货品及金额。很多客人喜欢运车回台湾时，再加带几个轮胎回来，因为美国买轮胎真的比较便宜，详细请按此。不过，这边真的要很小心，因为车上有一条轮胎就做备胎，有二条轮胎…勉强叫备备胎…，但有三条以上的轮胎，您就只好老实报关了。

事实上，轮胎的关税真的不高，不要想去逃漏税，抓到不值得，也提供给大家参考：车轮关税约61%，轮胎皮的关税约27%，轮胎框的关税约21%，不要报错了…就赔了夫人又折兵哦！更多问题，欢迎按：联络我。

• 汽车进口时，必须准备什么文件？

若以个人行李进口，要提供护照入境章、班机日期及号码，Invoice〈商业发票〉与 Packing List〈装箱单〉，Title。

目前在基隆的报关行有很多，但真正会报汽车进口的，不过就这么五、六家，如果您找到不熟悉的报关行帮您报关，甚至把最重要的海关八大项填错，那不仅会让您验车时间拉很长，甚至会让您最后监理站无法领牌。(请参考此案例：监理站领牌惊魂记)

要自行报关，一定要搞懂车辆配备表，其中宾士车的报关配备表又跟其它车款不同，分别列出如下：

有看懂吗？也不是很难，只是很麻烦就是了！

不熟练的报关行，因为怕报错填错会被海关记点、扣点，所以会把上面的表格交给车主，请车主来填。因为车是车主的，有什么配备当然要问车主，这看起来好像是对的，但我想请问：您真的知道自己的车有什么配备吗？除了「大萤幕」「天窗」「导航」…其它细节部份，我相信没有一个车主知道。

这就是为什么报关一定要找常报车辆的报关行了，而且，若报错，对后续的验车行程会造成很大很大的麻烦。有此需求，欢迎点此来信询问。

另外，车子到台湾的第一站就是：货柜场！

附上北部各柜场地址、电话：

基 隆 关

暖 暖 支 关

六 堵 支 关

五 堵 支 关

基隆有很多个货柜场，比较常见的有阳明货柜场、台阳货柜场、长春货柜场，尚志货柜杨，这里也提供一些照片给大家看一下：

左边的是仓库，一般车子拆柜后就是放在仓库，旁边有很多其它的杂物…真担心会碰到，所以，尽量三天之内清关完毕；右边的是清关完后，因为没有牌，所以都是请拖车处理，拖出货柜场就进到本公司保养厂，准备下一阶段的验车了！

​船运到基隆关，报关税之后：这时候因为还没有领牌，不能在路上开，所以一定要用拖车运出来(如上图)，一般来说，进口车在拖运时，不像一般道路救援二轮著地的方式(这不好)，而应该是如上右图，四轮不落地那一型(这样爱车才不会受损)！

不过拖车费用真的不低，一般起跳至少2000元，如果是跨县市的拖车，至少2500元起跳，请参考：进口车的隐形成本-拖车。

另外像是超跑的拖运费，因为是超级低底盘车，所以用的拖车也非常特殊，每次的费用当然轻松就破万了…不过，一台上千万的车，花个几万元拖车，既安全、又快速，何乐而不为！

附件：关税条文第29条~第35条！

第29条（完税价格之核估）

从价课徵关税之进口货物，其完税价格以该进口货物之交易价格作为计算根据。

前项交易价格，指进口货物由输出国销售至中华民国实付或应付之价格。

进口货物之实付或应付价格，如未计入下列费用者，应将其计入完税价格：

一、由买方负担之佣金、手续费、容器及包装费用。

二、由买方无偿或减价提供卖方用於生产或销售该货之下列物品及劳务，经合理摊计之金额或减价金额：

（一）组成该进口货物之原材料、零元件及其类似品。

（二）生产该进口货物所需之工具、铸模、模型及其类似品。

（三）生产该进口货物所消耗之材料。

（四）生产该进口货物在国外之工程、开发、工艺、设计及其类似劳务。

三、依交易条件由买方支付之权利金及报酬。

四、买方使用或处分进口货物，实付或应付卖方之金额。

五、运至输入口岸之运费、装卸费及搬运费。

六、保险费。

依前项规定应计入完税价格者，应根据客观及可计量之资料。无客观及可计量之资料者，视为无法按本条规定核估其完税价格。

海关对纳税义务人提出之交易文件或其内容之真实性或正确性存疑，纳税义务人未提出说明或提出说明后，海关仍有合理怀疑者，视为无法按本条规定核估其完税价格。

第30条（不得作为计算根据之情形）

进口货物之交易价格，有下列情事之一者，不得作为计算完税价格之根据： 一、买方对该进口货物之使用或处分受有限制。但因中华民国法令之限制，或对该进口货物转售地区之限制，或其限制对价格无重大影响者，不在此限。

二、进口货物之交易附有条件，致其价格无法核定。 三、依交易条件买方使用或处分之部分收益应归卖方，而其金额不明确。 四、买、卖双方具有特殊关系，致影响交易价格。 前项第四款所称特殊关系，指有下列各款情形之一： 一、买、卖双方之一方为他方之经理人、董事或监察人。 二、买、卖双方为同一事业之合伙人。 三、买、卖双方具有雇佣关系。 四、买、卖之一方直接或间接持有或控制他方百分之五以上之表决权股份。 五、买、卖之一方直接或间接控制他方。 六、买、卖双方由第三人直接或间接控制。 七、买、卖双方共同直接或间接控制第三人。 八、买、卖双方具有配偶或三亲等以内之亲属关系。

第31条（海关核定完税价格之情形~同样货物）

进口货物之完税价格，未能依第二十九条规定核定者，海关得按该货物出口时或出口前、后销售至中华民国之同样货物之交易价格核定之。核定时，应就交易型态、数量及运费等影响价格之因素作合理调整。 
前项所称同样货物，指其生产国别、物理特性、品质及商誉等均与该进口货物相同者。

第32条（海关核定完税价格之情形~类似货物）

进口货物之完税价格，未能依第二十九条及前条规定核定者，海关得按该货物出口时或出口前、后销售至中华民国之类似货物之交易价格核定之。核定时，应就交易型态、数量及运费等影响价格之因素作合理调整。 
前项所称类似货物，指与该进口货物虽非完全相同，但其生产国别及功能相同，特性及组成之原材料相似，且在交易上可互为替代者。

第33条（海关核定完税价格之情形~国内销售价格）

进口货物之完税价格，未能依第二十九条、第三十一条及前条规定核定者，海关得按国内销售价格核定之。 
海关得依纳税义务人请求，变更本条及第三十四条核估之适用顺序。 
第一项所称国内销售价格，指该进口货物、同样或类似货物，於该进口货物进口时或进口前、后，在国内按其输入原状於第一手交易阶段，售予无特殊关系者最大销售数量之单位价格核计后，扣减下列费用计算者： 
一、该进口货物、同级或同类别进口货物在国内销售之一般利润、费用或通常支付之佣金。 
二、货物进口缴纳之关税及其他税捐。 
三、货物进口后所发生之运费、保险费及其相关费用。 
按国内销售价格核估之进口货物，在其进口时或进口前、后，无该进口货物、同样或类似货物在国内销售者，应以该进口货物进口之翌日起九十日内，於该进口货物、同样或类似货物之销售数量足以认定该进口货物之单位价格时，按其输入原状售予无特殊关系者最大销售数量之单位价格核计后，扣减前项所列各款费用计算之。 
进口货物非按输入原状销售者，海关依纳税义务人之申请，按该进口货物经加工后售予无特殊关系者最大销售数量之单位价格，核定其完税价格，该单位价格，应扣除加工后之增值及第三项所列之扣减费用。

第34条（海关核定完税价格之情形~计算价格）

进口货物之完税价格，未能依第二十九条、第三十一条、第三十二条及前条规定核定者，海关得按计算价格核定之。 

     前项所称计算价格，指下列各项费用之总和： 

一、生产该进口货物之成本及费用。 
二、由输出国生产销售至中华民国该进口货物、同级或同类别货物之正常利润与一般费用。 
三、运至输入口岸之运费、装卸费、搬运费及保险费。

第35条（海关核定完税价格之情形~资料）

  进口货物之完税价格，未能依第二十九条、第三十一条、第三十二条、第三十三条及前条规定核定者，海关得依据查得之资料，以合理方法核定之。

…

相信你我都有同样的困扰，在写什么啊！

我想了解，但又不了解，进口车税率查询，请参考此页：海关关税条文解析，或按「联络我」。

本人为了明白内容，到塔城街关务署验估处不知道多少次了，也出席基隆火车站前关务大楼的复查委员会会议无数次，对咱们海关人员的逻辑，实在是不敢领教！

总而言之、就是买多少、报多少就对了！否则，海关的大绝招就是：得依据查得之资料，以合理方法核定之。

Importing a Car
Individuals wishing to import a vehicle whose value exceeds US$20,000 need to apply for an import permit from the Board of Foreign Trade. No permit is needed for cars with a value lower than this. Once an imported vehicle has cleared customs it must meet further requirements before Certificates of Title are given:

Environmental protection inspection

Energy efficiency standard test

The Automotive Research and Testing Centre manages vehicle testing in Taiwan.

For more information on vehicle testing: Click here