看似已平息的柴油引擎排放造假風波，
隨著外媒爆料德國 5 大車廠可能聯合壟斷廢氣排放技術後再起波瀾。
德國車廠保時捷（Porsche），雖然以操控極佳的 911 跑車聞名全球，
但隨著旗下休旅銷售比重越來越高，對柴油引擎的依賴也逐漸增加，
同時揮之不去的廢氣排放問題，也成為品牌頭痛的問題。

雖然德國保時捷（ Porsche ）的 911 跑車聞名全球，但近年銷售主力都是休旅車，也同步增加柴油引擎的使用量。

對於柴油引擎存留的問題，日前 Porsche CEO Oliver Blume 接受德國《Reuters》訪問時表示：「當然，我們也正在研究這個問題，
但還沒有做出決定。同時保時捷在未來 10 到 15 年，
會提供燃油引擎、Plug-in hybrid 插電式複合動力系統以及純電動車。
緊接著 10 年內也將決定柴油引擎是否要繼續發展下去。」

保時捷最早自 2009 年起提供柴油引擎，給予旗艦休旅 Cayenne 搭載。
現在除 Cayenne 外，去年底發表的跑房車 Panamera、
都會運動休旅 Macan 等車都有柴油引擎動力選項。
保時捷至少在 2020 年前，都還會持續提供柴油引擎，
連即將在 9 月發表的全新第三代 Cayenne，也都還會保留柴油動力車型。

保時捷的柴油引擎至少會供應到 2020 年，未來燃油引擎、插電式複合動力系統以及純電動車，依然是動力發展重心。

不過相比其它德國豪華品牌超過 30％以上的柴油動力銷售比重，
保時捷的柴油引擎銷售比例只有 15％，雖然有大幅降低二氧化碳排放量，
以及比汽油引擎更好的燃油經濟性。
但隨著排汙問題再起，柴油引擎會留到什麼時候，會不會提早退場？
相信不只保時捷，德國其他車廠也正面臨相同抉擇。

文／自由時報 記者張振群 圖片來源／Porsche